Lexus Rx 400

Goede redenen

• Krachtige prestaties in combinatie met een relatief laag brandstofverbruik
• Hetzelfde comfort en dezelfde luxe als andere Lexus RX-modellen
• Extra comfort bij lage snelheden door stille aandrijflijn
• Aandrijflijn heeft zich bewezen als zeer betrouwbaar

Technische gegevens

Motorisatie

De aandrijflijn van de Lexus RX 400h bestaat uit een 3,3 liter V6 benzinemotor die in combinatie met een elektromotor goed is voor een systeemvermogen van 200 kW (272 pk). Hoewel het brandstofverbruik vergeleken met moderne hybride-modellen nog steeds vrij hoog is, was het voor zijn tijd een zuinige auto te noemen. Zeker vergeleken met de prestaties die er tegenover stonden. Als enige variant van de toenmalige Lexus RX-modellen heeft de Lexus RX 400h een CVT automaat, ofwel een variabele overbrenging waarbij de motor op een ideaal toerental kan worden vastgehouden om de auto te laten accelereren. Er zijn dus geen voel- of hoorbare schakelmomenten. De Lexus 400h heeft altijd vierwielaandrijving.

Afmetingen

Net als de andere Lexus RX-modellen van dezelfde modelgeneratie is de Lexus RX 400h 4,75 meter lang, ruim 1,8 meter breed en bijna 1,7 meter hoog. De wielbasis meet net iets meer dan 2,7 meter. Interessant is dat de bagageruimte ondanks de toevoeging van de batterij en andere componenten voor de hybride-aandrijflijn net zo groot is als die van de andere Lexus RX-modellen: 439 liter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Lexus RX 400h is op zichzelf een specifieke motorvariant van de tweede generatie Lexus RX. Bij zijn introductie was het best een bijzonder model, want een hybride-versie van een SUV bestond nagenoeg nog niet. De Lexus RX 400h is dus een echte pionier van hybride-techniek, net zoals verschillende andere Lexus-modellen en moederbedrijf Toyota dat zijn. Als Lexus RX 400h was het model verder nog leverbaar in verschillende uitrustingsniveaus. Naast een naamloos standaardmodel waren er de Pure, Edition, Executive en Business Tech.

Prijzen

De Lexus RX 400h was in Nederland leverbaar van 2005 tot en met 2009. In die periode lag de vanafprijs ergens tussen de 61.000 en 73.000 euro, vooral afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau. Hoewel hybride-techniek destijds nog een vrij nieuw verschijnsel was, kende de Lexus RX 400h een bescheiden succes in ons land. Tegenwoordig staan nog altijd de nodige Lexus RX 400h occasions te koop. De prijzen variëren van zo’n 7.500 euro tot iets meer dan 20.000 euro. Het verschil zit hem zoals gewoonlijk in de leeftijd en kilometerstand van de betreffende exemplaren, al speelt het uitrustingsniveau natuurlijk ook mee.

Design

Buitenkant

De Lexus RX 400h is uiterlijk lastig te onderscheiden van de andere Lexus RX-modellen. Het verschil zit ’m vooral in het typeplaatje op de achterklep. De kenner ziet daarnaast een iets afwijkende grille, ronde mistlampen en iets andere lichtunits voor en achter. Ook was de Lexus RX 400h leverbaar met iets afwijkende carrosseriekleuren ten opzichte van de andere Lexus RX-modellen.

Binnenkant

Vanbinnen is de Lexus RX 400h te herkennen aan een extra informatiedisplay voor de bestuurder, dat informatie toont over de hybride-aandrijflijn. Voor de rest heeft de Lexus RX 400h een interieur zoals alle andere toenmalige Lexus RX-modellen. Het interieur van de Lexus RX 400h is luxe en verfijnd, met een sterke focus op comfort en hoogwaardige materialen. Het dashboard is (voor die tijd) modern en overzichtelijk, met een goed gepositioneerd infotainmentsysteem en intuïtieve bedieningselementen.

Veiligheid

De Lexus RX 400h is niet specifiek getest door veiligheidsorganisaties, maar de Lexus RX in het algemeen wel. In tests van de Amerikaanse NHTSA en IIHS scoorde de Lexus RX 400h zeer goed, met hoge beoordelingen voor zowel crashveiligheid als roll-over bescherming. Ook heeft de Lexus RX 400h een uitgebreide veiligheidsuitrusting met meerdere airbags, stabiliteitscontrole en geavanceerde remsystemen. Ondanks dat de Lexus RX 400h inmiddels een wat verouderd model is, is het nog steeds een veilige auto te noemen.

Alternatieven

De Lexus RX 400h was bij zijn introductie in 2005 een van de allereerste hybride SUV-modellen en is daarmee een echte pionier te noemen. Hij stond tegenover sterke concurrenten als de BMW X5, Mercedes-Benz M-Klasse, Volvo XC90 en Audi Q7. Geen daarvan was destijds leverbaar met een hybride-aandrijflijn. Dat was dus iets waarmee de Lexus RX 400h zich echt onderscheidde. Hij bood een voor die tijd unieke combinatie van krachtige prestaties en een relatief laag brandstofverbruik. In andere opzichten gingen de Lexus RX 400h en zijn concurrenten redelijk gelijk op.

Waar de BMW X5 en Mercedes-Benz M-Klasse vooral bekendstonden om hun dynamische prestaties en sportieve handling, bood de Lexus RX 400h een stillere en comfortabelere rijervaring. De Volvo XC90 was vooral een populaire keuze voor gezinnen, dankzij zijn ruime interieur en uitstekende veiligheidsvoorzieningen. Echter, de Lexus RX 400h bood vergelijkbare luxe en betrouwbaarheid, plus een lager brandstofverbruik. Ook de Audi Q7 leverde sterke prestaties en een ruim interieur, maar was aanzienlijk zwaarder en minder zuinig dan de Lexus RX 400h. De Lexus RX 400h sprak vooral kopers aan die waarde hechtten aan duurzaamheid, betrouwbaarheid en luxe, zonder in te boeten op comfort en veiligheid. Terwijl concurrenten vooral scoorden op sportiviteit en offroad-capaciteiten, bood de Lexus RX 400h een aantrekkelijk alternatief met zijn milieuvriendelijke technologie en verfijnde rijervaring. Dat maakte hem uniek in het luxe SUV-segment op de Nederlandse markt.

Andere hybride SUV-modellen waren er in die tijd nog niet veel. De Europese consument zal zich vooral moeten richten op de grijze import, want de andere hybride SUV-pioniers werden hier niet officieel geleverd. Dat zijn namelijk de Amerikaanse Ford Escape Hybrid en de Toyota Highlander Hybrid, die werden geïntroduceerd in respectievelijk 2004 en 2005.