Dodge

Bijzonderheden van het automerk Dodge

• Van oudsher een technisch pionierend merk
• Amerikaanse Dodges zijn de laatste jaren tot 2011 mondjesmaat verkocht als Chrysler
• Europese tak van Dodge maakt vanaf eind jaren zestig lichte bedrijfsauto’s
• Dodge officieel al sinds 2011 verdwenen van Nederlandse markt

Historie Dodge

Net als veel andere autofabrikanten beginnen ook de oprichters van het Amerikaanse merk Dodge – de broers John en Horace Dodge – in 1887 met de productie van fietsen. Rond de eeuwwisseling beginnen ze met de productie van (eencilinder) verbrandingsmotoren. Dodge levert die motoren aan Amerikaanse autofabrikanten als Oldsmobile en Ford – niet de minste dus – en wordt de grootste motorenfabrikant ter wereld! Pas vanaf 1914 produceert Dodge auto’s. Dat zijn relatief moderne auto’s, want het merk is de eerste met geheel stalen carrosserieën en 12-volt elektrische systemen. Rond 1920 is Dodge al het tweede automerk van de Verenigde Staten.

Beide Dodge-broers overlijden in 1920 en het bedrijf richt zich vervolgens steeds meer op de productie van lichte vrachtauto’s. Het merk Dodge wordt diverse keren verkocht en komt uiteindelijk in 1928 in handen van autofabrikant Chrysler. Dodge produceert inmiddels ook viercilindermotoren en schakelt als eerste over op zescilinders en vanaf de jaren dertig ook op achtcilinders. Vanaf het einde van de jaren zestig – als Chrysler ook het Britse autoconcern Rootes en het Franse merk Simca overneemt – wordt de merknaam Dodge in Europa alleen nog voor lichte bedrijfsauto’s gebruikt. De Amerikaanse personenauto’s van Dodge worden sindsdien in Europa aangeboden onder het merk Chrysler.

Dodge staat in Nederland vooral bekend om de Viper (1992-2010), die in Nederland als Chrysler is verkocht en voorzien is van een V10-motor. Maar ook de Challenger is een potente muscle car met internationale bekendheid en de Ram de imposante SUV pick-up van het merk.

Dodge is in Nederland nooit een populair merk geworden, mede doordat de modellen van Dodge die wél in Nederland worden ingevoerd, onder merknaam Chrysler worden aangeboden. Chrysler – en dus Dodge – maakt van 1998 tot 2007 deel uit van DaimlerChrysler. In 2011 verdwijnt Dodge officieel van de Europese automarkt. De roemruchte pick-up van Dodge, de Ram, werd in 2012 een eigen merk en is via parallelimport een populaire pick-up onder vooral aannemers en stratenmakers.

Modellen en varianten

Er is geen officiële website van Dodge in Nederland. De pagina die op de Amerikaanse/internationale site naar Nederland verwijst, toont alleen de Charger, de Challenger, de Durango en de Ram. Die pagina leidt je uiteindelijk naar drie onafhankelijke distributeurs voor geheel Europa. Voor Nederland geldende nieuwprijzen zijn dus niet op een lijstje weer te geven. Als je per se een nieuwe Dodge of Ram wilt aanschaffen, moet je zelf op bezoek bij KW Auto of AEC Europe in Duitsland of AGT in Zwitserland. Prijzen voor nieuwe Dodges kunnen per dag, per auto en per bedrijf verschillen en zijn dus een momentopname.

Prijzen

Nieuwprijzen

Prijzen van occasions

Je kunt wel stellen dat de (Dodge) Ram een populaire buitenstaander is. Dodge heeft inmiddels meerdere generaties op de markt gebracht, de eerste dateert al uit 1981. Voor de oudste worden prijzen gevraagd van rond de 5.000 euro, maar dan heb je wel een grote kans dat er een lpg-installatie is ingebouwd. Of dat je een ex-US Army-exemplaar treft. De tweede generatie (1994-2001) ‘doet’ rond de 7.000-9.000 euro en de prijzen voor de derde generatie (2002-2009) lopen zomaar op tot rond de 30.000 euro. Alles natuurlijk afhankelijk van bouwjaar, uitvoering en de motor die erin zit. Het aanbod van de nieuwere modellen (vanaf 2010 en recenter) is natuurlijk veel talrijker: daarvan worden er honderden aangeboden. Vraagprijzen beginnen rond de 20.000 euro en lopen op tot aan de nieuwprijs, afhankelijk van het bouwjaar natuurlijk.

De Dodge Durango is te vinden voor prijzen vanaf ongeveer 6.000 euro, maar voor de populairdere en sterke SRT-versies wordt zomaar 40.000 euro tot ruim een ton gevraagd. Dan heb je wel te maken met relatief nieuwe exemplaren die via (grijze) import naar Nederland zijn gehaald.

De Challenger is een tweedeurs coupé voor stoere, moedige kerels en is een soort retromodel: een moderne auto met de looks van het gelijknamige model uit de jaren zeventig. De Challenger wordt aangeboden voor prijzen vanaf zo’n 20.000 euro tot het vijftienvoudige, maar er zijn ook uitschieters naar beneden, als je goed zoekt en je eisenpakket aanpast.

De Charger is een vijfpersoons vierdeurs sedan die je voor prijzen vanaf 8.000 euro nog wel kunt vinden. Dan tref je wel een van de oudste jaargangen van het model. Jongere versies gaan weg voor prijzen vanaf zo’n 30.000 euro en (veel) meer: bijna tweeënhalve ton voor een vrijwel nieuw exemplaar met alle prestatieverhogende middelen aan boord.

Alternatieven

Natuurlijk zoek je als alternatief voor een dikke en krachtige Amerikaan als eerste bij andere Amerikaanse merken. Voor de Challenger denk je dan als eerste aan een Ford Mustang, of een Chevrolet Camaro en zijn tweelingbroer Pontiac Firebird. Maar waarom denk je niet aan een BMW M4, of is dat te ver van het Amerikaanse karakter dat je zoekt? De Charger is een sedan en dan kun je als alternatief kijken naar de Cadillac CTS-V, maar ook naar brute AMG-versies van de sedans van Mercedes-Benz en M-versies van die van BMW. De Durango is een grote SUV, dus dan kijk je voor een alternatief het eerst naar merken als Cadillac voor de Escalade, Ford voor de Explorer of Chevrolet voor de Tahoe. En voor een alternatief voor de Ram is het zoeken naar een speld in een hooiberg, want we kunnen alleen de Ford F150 bedenken.