Autonieuws

Uit een groot onderzoek blijkt dat vooral Tesla- en Porsche-klanten hun merk trouw blijven. Maar de trouwste klanten vind je bij een ander merk.

In 2026 komt Renault met drie elektrische bussen, waarvan er twee een retrodesign hebben. De in 2024 gepresenteerde Renault Estafette knipoogde naar het oude model uit 1959 en dat smaakte kennelijk naar meer. Al gaan de Fransen met hun bedrijfswagens niet zo ver als met de Renault 4 en 5.

Anno 2025 hebben veel consumenten Seat niet meer scherp op het netvlies. Zonde, want sinds kort vind je hier de goedkoopste plug-in hybride van het land.

In Duitsland daalden de totale nieuwverkopen in januari met 2,8 procent vergeleken met 2024. Tesla zakte veel dieper weg, ondanks de groei van de EV-verkoop. Veel Chinese merken lieten juist flinke stijgingen zien.

Een uitlaat voor een elektrische auto? Dat klinkt als een geintje, zoals speakers met nepgeluiden om de rijbeleving te verhogen. Maar Stellantis heeft een geheel andere, veel serieuzere reden voor de EV-uitlaat.

Wij hebben de Zeekr 7X (2025) van alle kanten bekeken en zien 5 manieren waarop hij de nieuwe Tesla Model Y te snel, te luxe en te praktisch af is.

Kia gaat als een speer in Nederland. En het merk heeft een van zijn belangrijkste troeven nog in handen: de betaalbare Kia EV2. Maar wanneer komt de EV en wat weten we al over het model?

Er gaat bijna geen week voorbij waarin Tesla niet met de prijslijst rommelt. Nu is de Tesla Model 3 plotseling goedkoper geworden en loopt het verschil met de Model Y verder op.

Volkswagen slaat terug met 9 nieuwe modellen in 2 jaar tijd. Deze teaser toont een elektrisch instapmodel van ongeveer 20.000 euro. Het plaatje verklapt mogelijk ook de naam: niet ID.1 maar ‘One’.

Het leven kan heel simpel zijn, zelfs in tijden van smartphones, sociale media, een miljoen televisiezenders en een triljoen streamingsdiensten. Dat heeft Audi nu eindelijk ook door.

Met de Alfa Romeo Giulia is iets treurigs aan de hand: iedereen vindt hem mooi, maar niemand koopt hem. Bij zijn (elektrische) opvolger in 2026 wordt alles anders en dat is even schrikken.

Hogere verkoopcijfers betekenen meer omzet en normaliter dus ook meer winst. Maar dat Hyundai specifiek de verkoop van elektrische auto’s wil verdubbelen, heeft een heel andere reden.

Volvo gaat het bedieningsgemak van nieuwe en bestaande modellen verbeteren met nieuwe software. We kennen Volvo Car UX al van de Volvo EX30 (en de EX90).

Fiat heeft serieuze plannen om een van de leukste versies van de Fiat Panda ooit terug te brengen.

Het maakt niet uit of je voor of tegen SUV’s bent, feit is dat de Europese verkoop-top 10 van 2024 wordt aangevoerd door drie hatchbacks. Kun jij raden welke het zijn?

Voor het eerst betrapten we de elektrische Porsche Cayman bijna volledig in z'n blootje. Zeker bij een sportwagen die befaamd is om z'n lichtvoetigheid, wordt het voor Porsche een uitdaging om EV-haters te overtuigen.

Volkswagen gaat met de ID.2 (2026) terug naar de basis: betaalbare auto’s maken. Hij kost zo’n 25.000 euro, maar je moet zeker nog tot 2026 wachten. We vatten alles wat je over de Volkswagen ID.2 moet weten voor je samen.

Vier jaar na zijn debuut krijgt de BMW iX een facelift. Aan de buitenkant heeft die niet zo veel om het lijf, technisch is er des te meer aan de hand. Zo werd de iX veel zuiniger en is de actieradius fors gestegen.

Eind 2024 bevestigde Toyota dat de Celica terugkeert. Maar nu lijkt ook de MR2 een daverende comeback te maken. Niet elektrisch, maar met een gloednieuwe benzinemotor.

Tesla heeft de nieuwe Tesla Model Y via een persbericht aan Nederland gepresenteerd. Daarin worden niet alleen alle verbeteringen genoemd, maar ook de nieuwe verkoopprijs. En die is een stuk hoger dan voorheen…

Hyundai was er in 2013 als de kippen bij met zijn eerste waterstofauto, de ix35 Fuel Cell. Vijf jaar later volgde de Hyundai Nexo die ook een brandstofcel aan boord had. En nu staan we aan de vooravond van de derde waterstofauto van het merk.

Polestar slaat een nieuwe designrichting in, want autokopers in China en de VS vinden de huidige vormgeving maar saai. De ontwerper die deze klus gaat tackelen, heeft een van de mooiste Volkswagens Golf ontworpen…

Onder het gele dak van Fastned staan steeds vaker auto’s te laden. Toch stelt het snellaadbedrijf zijn doelstellingen voor 2025 naar beneden bij. Wat is er aan de hand? Wij duiken in de leukste cijfers.

Er wonen ruim 4000 mensen, van wie er vijf een EV hebben. Die moeten knokken om die ene openbare laadpaal die er sinds kort staat. Subaru was er als de kippen bij om eindelijk een flink marktaandeel te scoren.

In Nederland is de diesel volledig uit de gratie. Maar het zal je verbazen in hoeveel Europese landen diesels nog altijd véél populairder zijn dan EV’s. Daarnaast ontdekten we nog meer opmerkelijke cijfers in de Europese verkoopstatistieken van 2024.

Een moderne Citroën 2CV kan de goedkope, maar karakterloze Chinese EV’s te lijf gaan. Net als de Renault 5, moet de elektrische Eend de EV bereikbaar maken voor de gewone consument.

In 2025 gaat Polestar vrolijk door met nieuwe modellen, nadat vorig jaar de Polestar 3 en Polestar 4 op de markt kwamen. De Polestar 5 komt eraan, maar het grote nieuws bewaart Polestar pas voor 2027.

Veel automerken hadden het lastig in 2024. Toch stegen de autoverkopen in de Europese Unie heel licht met 0,8 procent tot ruim 10,6 miljoen stuks. Dat cijfer is mede te danken aan een aantal verrassende winnaars. Vooral onder merken die in Nederland tot de kleintjes behoren.

Mercedes zette kwaad bloed bij veel liefhebbers toen het de V8 in de C63 AMG - de ultieme Mercedes C-Klasse - verving voor een viercilinder met elektrische hulp. De Duitsers beseffen dat dit klanten heeft gekost, maar hebben geen spijt.

Elektrische sportwagens en 'GTI'tjes' zijn nog schaars. Honda waagt een poging om van zijn bekende Honda Civic Type R een elektrisch model te maken, maar dat levert tot nu toe vooral veel gevloek en buikpijn op bij alle betrokkenen.

Sinds 1 januari 2025 zijn in veertien steden zero-emissiezones geopend, na een onstuimige aanloop omdat het kabinet er nog een stokje voor wilde steken. De borden hangen er inmiddels en zo zien ze eruit.

Als je telefoons kunt maken, kun je ook auto's bouwen. Tenminste, daar lijkt het wel op. Het Chinese merk Xiaomi verkoopt smartphones, maar sinds kort ook een auto, de Xiaomi SU7. En die verkoopt als een malle.

Wat doe je als een auto matig verkoopt? Je bedenkt een pakketje met een spannende naam en schroeft er een paar mooie lichtmetalen velgen onder. Leuk prijskaartje erop, en klaar is Kees. Bij de Fiat 500e Giorgio Armani gaat dat mis…

De mooie tijden van de SEPP-subsidie zijn voorbij. Behalve als je bij Volvo shopt: de Zweden bieden hun eigen EV-subsidie aan. Jammer genoeg geldt deze korting niet voor alle elektrische modellen...

We hadden ’m al aangekondigd en nu is-ie ook officieel gepresenteerd. Dit is de BYD Atto 2, het compactere broertje van de BYD Atto 3. Vanbuiten oogt de Atto 2 wat stoerder, vanbinnen herkennen we hem nauwelijks als BYD.

Iedereen was enthousiast toen de Honda e op de markt verscheen, maar om verschillende redenen werd de guitige EV al snel naar de eeuwige jachtvelden gestuurd. Met het Honda Sustaina C-studiemodel hintten de Japanners al naar een terugkeer, en die lijkt ook daadwerkelijk te komen.

We weten eindelijk hoe de belangrijkste auto van 2025 eruit ziet: de vernieuwde Tesla Model Y. Veel verrassingen heeft Tesla daarmee niet blootgelegd. We zien veel wat we verwacht hadden en worden dolgelukkig van één detail.

Vergelijk je de Nederlandse en de Belgische autoverkopen van 2024, dan kunnen de verschillen niet groter zijn. Nederlanders kopen Kia’s en Volvo’s, terwijl de liefde voor BMW in België diep zit.

Volkswagen heeft het moeilijk en dat leidt tot pijnlijke beslissingen. Er gaan dan ook niet alleen banen verdwijnen, maar ook modellen. Om te beginnen de lelijkste én de mooiste Volkswagen van dit moment.

De eerste elektrische Mazda was geen succes. Mazda probeert het nu opnieuw met de nieuwe Mazda 6e. En warempel, met deze elektrische opvolger van de Mazda 6 schiet Mazda wel raak. De Tesla Model 3 moet op zijn tellen passen.

De Porsche 911 is voortaan ook leverbaar als Carrera S. Hij kost minimaal 218.400 euro. En wie hem dikker wil aankleden, is nog duurder uit. Maar gek genoeg is er één optie die geen cent extra kost. En juist die wil je hebben.

De vliegende auto van Xpeng is klaar voor serieproductie en de eerste leveringen staan gepland voor 2026. Toch zul jij voorlopig niet met een vliegende auto naar je werk gaan. Door deze 4 obstakels valt de vliegende droom in duigen.

Aan de voet van de Mount Fuji heeft Toyota een stad van de toekomst gebouwd, met zelfrijdende auto's en robots die je koffie serveren. Wij spreken James Kuffner. Hij is een soort burgemeester van deze deze stad, die Woven City heet. De eerste bewoners trekken er in 2025 in.

Op de CES in Las Vegas onthult Honda twee futuristische prototypes die al in 2026 op de markt moeten komen. Toch hebben de Honda 0 Saloon en de Honda 0 SUV ook trekjes uit een ver verleden.

De Chinese consument heeft een nieuwe liefde: de plug-in hybride auto. En dus raken verknochte EV-merken in paniek. Het volgende merk heeft al aangekondigd dat het behalve EV's ook auto's met een benzinemotor gaat bouwen.

Na 4 jaar op de markt en meer dan 250.000 verkochte exemplaren, krijgt de elektrische Skoda Enyaq een facelift. De nieuwe voorkant springt het meest in het oog, maar er is nog meer veranderd.

Bij Toyota en Lexus krijg je de langste garantietermijn: 10 jaar. Maar daar is nu nog een merk bij gekomen.

In 2024 stapelden de slechte berichten over Volkswagen zich op. China liet het merk keihard vallen en Nederland ook. Maar Britten kochten massaal Volkswagens in 2024.

De gemiddelde Europeaan is slimmer dan de gemiddelde Nederlander. Want zeker na het laatste lpg-nieuws, ben je als prijsbewuste Nederlandse autokoper eigenlijk dom bezig als je géén Dacia Sandero Eco-G aanschaft.

Eigenlijk gaat het nog niet goed met de Chinese automerken in Europa. Merken als MG en BYD verkopen samen minder auto's dan een kwakkelend merk als Nissan. En dan zijn er ook nog forse importtarieven. Wat houdt de Chinese merken tegen om Europa alsnog te veroveren?