Leapmotor

Bijzonderheden van het automerk Leapmotor

• Leapmotor ontwikkelt en produceert zo’n 65 procent van de componenten van zijn auto’s zelf – elektrische aandrijflijnen, batterijsystemen, elektronica en software
• Stellantis is aandeelhouder van Leapmotor en ondersteunt buiten China de verkoop, distributie en service
• Het Nederlandse aanbod loopt uiteen van een compacte stadsauto tot middelgrote gezins-SUV’s
• Behalve volledig elektrische auto’s levert Leapmotor ook modellen met een range-extender, waarbij een benzinemotor onderweg elektriciteit opwekt

Historie Leapmotor

Leapmotor is in 2015 opgericht en is gevestigd in Hangzhou, China. Het bedrijf begon als technologieonderneming om elektrische auto’s, aandrijflijnen, batterijsystemen, voertuigsoftware en digitale diensten samen met anderen te ontwikkelen, produceren en verkopen.

Na de in 2019 geïntroduceerde S01 – die in 2021 alweer uit productie ging – en de compacte T03 die in 2020 verscheen, beide alleen in China, breidde Leapmotor het aanbod uit met grotere sedans en SUV’s – de C-serie. Op de thuismarkt was Leapmotor een kleine nieuwkomer tussen de andere Chinese producenten van zogenoemde new energy vehicles (NEV) – volledig elektrische auto’s, plug-in hybrides en modellen met een range-extender.

Vanaf 2024 ging Leapmotor internationaal en versnelde de groei sterk. In 2025 leverde Leapmotor wereldwijd 596.555 auto’s af, ruim twee keer zoveel als in 2024. Die groei zet in 2026 door: in de eerste helft van dat jaar leverde Leapmotor wereldwijd 356.487 auto’s af. Daarmee behield het zijn leidende positie onder Chinese NEV-start-ups. Eind juni 2026 waren sinds de oprichting in totaal meer dan 1,5 miljoen Leapmotor-auto’s geleverd.

Samenwerking met Stellantis

Oktober 2023 was een belangrijke maand in de geschiedenis van Leapmotor. Stellantis investeerde ongeveer 1,5 miljard euro in het Chinese merk en verwierf daarmee een belang van circa 21 procent in Leapmotor. Stellantis werd hierdoor de grootste afzonderlijke aandeelhouder. Met die samenwerking kreeg Leapmotor toegang tot het internationale distributienetwerk, de logistieke kennis en bestaande verkoop- en serviceorganisaties van Stellantis.

In mei 2024 richtten beide bedrijven Leapmotor International op. Deze joint venture is voor 51 procent eigendom van Stellantis en voor 49 procent van Leapmotor. Het hoofdkantoor staat in Amsterdam. Leapmotor International heeft de exclusieve rechten voor de verkoop en productie van Leapmotor-modellen buiten Groot-China.

De Europese activiteiten begonnen in september 2024. Nederland was met onder meer België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal de eerste afzetmarkt. De elektrische stadsauto T03 en de elektrische (ook met range extender) C10 waren de eerste Leapmotor-modellen in Europa.

Inmiddels is Leapmotor beschikbaar via honderden verkoop- en servicepunten binnen het Europese Stellantis-netwerk. Medio 2026 heeft het merk 35 Nederlandse en ongeveer 900 Europese locaties. In de eerste helft van 2026 behaalde Leapmotor in Nederland een marktaandeel van 1,1 procent onder alle personenauto’s en 2,5 procent binnen de markt voor volledig elektrische auto’s.

Modellen en varianten

Leapmotor is in Nederland actief in meerdere marktsegmenten. De T03 is een elektrische stadsauto in het A-segment. De B03X is een compacte crossover, terwijl de B05 en B10 in het C-segment vallen. De C10 is een grotere SUV in het D-segment.

Bij Leapmotor draait het vooral om veel digitale voorzieningen, een uitgebreide standaarduitrusting en een eenvoudige opbouw van het leveringsgamma. Veel modellen zijn verkrijgbaar in slechts twee – hooguit drie – uitrustingsniveaus en twee batterijvarianten. Grote touchscreens, apps, over-the-air-updates, panoramadaken en uitgebreide rijhulpsystemen spelen een belangrijke rol.

Het uiterlijk is over het algemeen rustig. De meeste modellen hebben gladde vormen, doorlopende lichtunits en een sober interieur met weinig fysieke knoppen. De B05 wijkt daar enigszins van af door zijn lagere, coupéachtige daklijn en frameloze portieren.

Modellenoverzicht

Leapmotor T03

De Leapmotor T03 is met een lengte van 3,62 meter het kleinste model van het merk. De vijfdeurs stadsauto heeft een batterij van 37,3 kWh en een WLTP-actieradius van 265 kilometer. Ondanks zijn compacte buitenmaten heeft de T03 vier volwaardige zitplaatsen en een relatief hoge carrosserie.

Leapmotor B03X

De Leapmotor B03X is een 4,27 meter lange elektrische crossover. De instapversie combineert een batterij van 39,8 kWh met een WLTP-actieradius van 292 kilometer. De ProMax heeft 53,0 kWh en een bereik van 382 kilometer.

Leapmotor B05

De Leapmotor B05 is een elektrische hatchback in het C-segment. Dit model is voorzien van achterwielaandrijving en biedt keuze uit een batterij van 56,2 kWh met maximaal 401 kilometer bereik (WLTP) en een van 67,1 kWh met 482 kilometer bereik. De B05 onderscheidt zich door zijn gestroomlijnde carrosserie met lage daklijn en sportieve uitstraling.

Leapmotor B10

De Leapmotor B10 is een compacte achterwielaangedreven SUV. De volledig elektrische BEV-versie heeft een batterij van 56,2 of 67,1 kWh. De bijbehorende WLTP-actieradius bedraagt maximaal 361 of 434 kilometer. De B10 Hybrid EV is elektrisch aangedreven door dezelfde elektromotor, maar is daarbij voorzien van een 18,8 kWh batterij en een range extender – een 1,5-liter benzinemotor. De auto heeft een WLTP-bereik van 900 kilometer.

Leapmotor C10

De C10 is de grootste Leapmotor die in Nederland wordt aangeboden. De BEV-basisversie heeft een batterij van 69,9 kWh, achterwielaandrijving en een elektromotor van 160 kW (218 pk). De versie met 81,9 kWh batterij is er met achterwielaandrijving en 220 kW (299 pk) en vierwielaandrijving en 440 kW (599 pk). Elektrische actieradius 420 tot 510 kilometer (WLTP).

Ten slotte is de Hybrid EV-versie voorzien van een elektromotor met 160 kW (218 pk) in combinatie met een batterij van 28,4 kWh en een range extender – een 1,5-liter benzinemotor. Deze versie heeft een elektrische actieradius van 145 kilometer, met range extender is dat 974 kilometer.

Prijzen

Nieuwprijzen

Het Leapmotor-programma begint bij ongeveer 20.000 euro voor de T03. De B03X is er voor prijzen vanaf 24.000 euro en de B05 vanaf 26.000 euro. Voor de volledig elektrische B10 geldt een vanafprijs van 28.500 euro, de Hybrid EV vanaf 30.000 euro. De Leapmotor C10 kost als BEV én als REEV minimaal ruim 40.000 euro.

### Prijzen voor occasions

Het Nederlandse occasionaanbod van Leapmotor is in 2026 nog jong. Veel aangeboden auto’s zijn demonstratiemodellen of vrijwel nieuwe exemplaren met zeer weinig kilometers. Daardoor liggen de vraagprijzen vaak dicht bij de oorspronkelijke nieuwprijs.

Een gebruikte Leapmotor T03 vind je voor prijzen vanaf 14.000 euro. Voor de pas geïntroduceerde B03X bestaat nog geen representatief occasionprijsniveau. Voor de B05 en B10 liggen de vraagprijzen nog op het niveau van de nieuwprijzen, dus vanaf 25.000 resp. 28.000 euro. De C10 vind je voor prijzen vanaf 30.000 euro voor jonge exemplaren met relatief al veel kilometers.

Alternatieven

Leapmotor concurreert niet uitsluitend met andere Chinese merken. Voor de T03 zijn de Dacia Spring, Hyundai Inster, Citroën ë C3 en BYD Dolphin Surf logische concurrenten. Wie naar de B03X kijkt, kan ook de BYD Atto 2, Citroën ë-C3 Aircross, Opel Frontera Electric of Renault 4 E-Tech electric overwegen.

De B05 opereert tussen elektrische hatchbacks als de MG4 Electric, Volkswagen ID.3 en Cupra Born. Alternatieven voor de B10 zijn onder meer de Kia EV3, Skoda Elroq, MG S5 EV, BYD Atto 3 en Volvo EX30. De grotere C10 neemt het op tegen modellen als de Tesla Model Y, XPeng G6, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 en BYD Sealion 7.

De C10 REEV is lastiger rechtstreeks te vergelijken, omdat er in Europa behalve de Nissan Qashqai en Opel Ampera nog maar weinig elektrische SUV’s met een benzinemotor als range-extender worden aangeboden.