Suzuki Wagon R+

Goede redenen

• De motoren van de Wagon R+ staan bekend om hun efficiëntie, waardoor het een goede en zuinige keuze is
• Dankzij zijn compacte afmetingen en overzichtelijkheid door de hoge zitpositie is de Suzuki Wagon R+ ideaal voor in de stad
• Ondanks zijn compacte formaat maar dankzij zijn hoogte en verticale vorm biedt de Wagon R+ verrassend veel interieurruimte en opbergmogelijkheden
• De Wagon R+ staat bekend om zijn lage onderhoudskosten; hij is voorzien van vrij simpele techniek en is relatief eenvoudig te repareren

Technische gegevens

Motorisatie

De Suzuki Wagon R+ is met diverse benzinemotoren geleverd. In eerste instantie, vanaf 1997, met 1,0- en 1,2-liter viercilinders, vanaf de eeuwwisseling met 1,0-liter driecilinders en 1,3-liter viercilinders. Vanaf medio 2003 tot begin 2006 was er ook een 1.248 cm3 dieselversie. Uiteindelijk , tussen begin 2006 en april 2008 – toen de Wagon R+ uit het modellengamma van Suzuki verdween – bestond de keuze weer uit uitsluitend benzinemotoren: een driecilinder met 998 cm3 en een 1.229 cm3 viercilinder. Van hybride of elektrisch aangedreven versies was in de tijd van de Wagon R+ nog geen sprake.

Elke Suzuki Wagon R+ is voorzien van voorwielaandrijving. Een handmatig te bedienen transmissie met vijf overbrengingen is de norm, alleen de 1.2 GLX van 1998 tot 2000 en de 1.3 tot 2006 zijn er ook met een viertrapsautomaat.

Afmetingen

De Suzuki Wagon R+ is een écht compacte MPV. Hij is slechts 3,54 meter lang en 1,60 meter breed. Zoals het een MPV betaamt, is hij wél hoog: met 1,66 meter is de Suzuki hoger dan hij breed is. Met een wielbasis van 2,36 meter heeft de Wagon R+ heel korter overhangen voor en achter, wat zijn wendbaarheid en stabiliteit ten goede komt. De bagageruimte bedraagt met de achterbank in de normale positie slechts 250 liter. Met de gedeelde rugleuning van de achterbank (gedeeltelijk) neergeklapt, groeit de bagageruimte via 700 tot 1.250 liter, mede dankzij de hoogte van het interieur.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Suzuki Wagon R+ is er altijd alleen als compacte vijfdeurs MPV. Het model onderging in 2000 een vrij ingrijpende facelift, waarna de auto er veel prettiger uitziet. In de lange productieperiode zijn er natuurlijk diverse uitvoeringen de revue gepasseerd: van de basisuitvoering 1.0 GA en de hogere uitvoeringen GL en GLX van vóór de facelift, via de extra kale GA Basic, GA, GL, GLS, Season en Special van 2000-2003. Daarna beperkte Suzuki het aantal uitvoeringen weer tot de 1.0 Base en Trend en Comfort voor zowel de 1.0 als de 1.2. De meest luxe varianten waren voorzien elektrisch bedienbare ruiten en optioneel van airconditioning.

Prijzen

De laatste drie jaargangen van de Suzuki Wagon R+ kostte nieuw tussen de ruim 7.900 en bijna 12.000 euro. Daarmee was hij grof gezegd even duur als de versie van 2000 en aanzienlijk voordeliger dan het model van de jaargangen ertussen – 2003-2006, want daarvan lagen de nieuwprijzen tussen 9.700 en bijna 16.000 euro. De oudste versie, dus van vóór de facelift, ligt qua nieuwprijzen weer ongeveer op het niveau van de jaargangen 2003-2006.

Occasions vind je al voor minder dan 500 euro. En dan heb je er nog een van ná de facelift van 2000. Het grootste aanbod vind je in de prijsklasse van 1.000 tot 2.000 euro, met een enkele uitschieter bóven de 3.000 euro.

Design

Buitenkant

Het design van de Suzuki Wagon R+ is eenvoudig en functioneel. De vierkante carrosserie zorgt voor een relatief ruim interieur terwijl de compacte buitenmaten ideaal zijn voor het gebruik in het drukke stadsverkeer. Het hoekige MPV-silhouet is dus in meerdere opzichten praktisch.

Voor modeljaar 2000 onderging het lelijke eendje dat de Wagon R+ was, een vrij ingrijpende facelift, waarna het front en de achterzijde een heel stuk eleganter ogen, maar ook de rest er veel prettiger uitziet. In 2006 werden de koplampen en de grille opnieuw, maar nu lichtjes gemoderniseerd. De compacte MPV van Suzuki is er in talrijke kleuren, natuurlijk rood en geel, maar onder meer ook metallic zilvergrijs, diverse tinten metallic blauw en metallic koperkleur. Verreweg de meeste exemplaren van de Suzuki Wagon R+ zijn trouwens voorzien van dakrails, alleen de basisversie had ze niet standaard.

Binnenkant

Het interieur van de Suzuki Wagon R+ is eenvoudig maar functioneel en praktisch. Het dashboard is overzichtelijk ingedeeld en voorzien van alle gebruikelijke bedieningselementen. Het hoge dak – dat naar achteren nauwelijks afloopt – biedt meer dan voldoende hoofdruimte voor alle inzittenden, dus lange bestuurders en passagiers kunnen comfortabel, maar wel vrij rechtop zitten. De leuning van de achterbank is in delen neerklapbaar, zodat je de bagageruimte in twee stappen kunt vergroten. Daarmee is de Wagon R+ verrassend veelzijdig voor een auto van zijn formaat.

Veiligheid

De Suzuki Wagon R+ heeft geen crashtest van de onafhankelijke testorganisatie Euro NCAP ondergaan – evenmin als zijn tweelingbroertje, de Opel Agila. Als de auto wel getest zou zijn, dan zouden de scores vanwege de steeds verder aangescherpte veiligheidseisen inmiddels niet meer relevant zijn, want het model stamt immers al uit de vorige eeuw. De schaarse standaard veiligheidsvoorzieningen zijn echter wel te noemen, zoals het antiblokeerremsysteem (ABS) en remkrachtverdeling. Een airbag voor de bestuurder is ook standaard. Alleen in de luxere versies zijn ook een airbag voor de voorpassagier én zijairbags voorin gemonteerd.

Alternatieven

Als eerste alternatief voor de Suzuki Wagon R+ denk je direct aan de eerste generatie van de Opel Agila– die Opel in samenwerking met Suzuki ontwikkelde, maar meer op comfort en de Europese stijl is gericht dan de puur functionele Wagon R+. Ook de Fiat Panda uit dezelfde periode kun je als concurrent beschouwen.