Met Keyless Go kun je je jouw auto openen en starten zonder dat je je autosleutel uit je zak haalt. De techniek werkt op basis van een zogenoemde ‘slimme sleutel’, ofwel een transpondersleutel. Zodra je met de sleutel in de buurt van de auto komt, herkent het systeem in de auto de aanwezigheid van deze sleutel via NFC (Near Field Communication). Als je een portier aanraakt, checkt de auto of de juiste sleutel zich binnen zijn bereik bevindt. Is dat het geval, dan ontgrendelt het systeem automatisch de sloten. Starten gaat vervolgens via een druk op de startknop, zonder dat je een fysieke sleutel in het contact moet steken.
Keyless Go werkt met antennes – meestal zitten die in de portieren, de kofferklep en de middenconsole. Zodra het systeem in de auto de sleutel opmerkt, zendt het een signaal naar de sleutel – een soort digitale handshake – en geeft het toestemming om de portieren te ontgrendelen en de motor te starten.
Fabrikanten gebruiken diverse benamingen voor diverse systeemvarianten. Het verschil zit in de mate van automatisering. Sommige merken spreken van Keyless Entry (alleen openen zonder sleutel), andere van Keyless Start (alleen starten zonder sleutel) en weer andere combineren beide onder de term Keyless Go.
In sommige modellen gaat het nog verder, met systemen zoals Handsfree Access, waarmee je de achterklep opent met een voetbeweging onder de achterbumper. Er zijn ook Keyless Access Plus-systemen waarbij het systeem in de auto je sleutel koppelt aan je profiel met favoriete stoel-, spiegel- en instellingen van de climate control.
Keyless Go komt voor in zowel luxere als meer betaalbare modellen. Bij merken als Mercedes-Benz, BMW en Audi is het al jarenlang standaard op veel uitvoeringen. Maar ook bij merken als Renault, Peugeot, Ford, Toyota en Volkswagen is het systeem steeds vaker te vinden, vooral in de hogere uitrustingsniveaus. Zelfs bij compacte stadsauto’s wordt Keyless Go soms aangeboden als onderdeel van een luxe pakket.
De opmars van Keyless Go hangt samen met comforteisen van consumenten die geen gedoe willen met sleutels – als ze hun handen vol hebben met boodschappen of kinderen. Door schaalvoordelen wordt de techniek goedkoper, waardoor ook merken als Dacia en Kia het aanbieden.
Het is technisch mogelijk om een Keyless Go-systeem achteraf in te bouwen, maar het is vaak kostbaar en complex. Universele systemen zijn verkrijgbaar, waarbij een losse ontvanger en zender geïnstalleerd moeten worden. Die zijn lang niet altijd zo betrouwbaar of veilig als originele fabriekssystemen. Bovendien moet ingegrepen worden in de bedrading, portiergrepen en startonderbreker van de auto.
Bij moderne auto's met een CAN-bus-systeem is het extra oppassen. Onjuiste installatie kan storingen veroorzaken in andere elektronische systemen. Voor auto’s waarbij al een keyless-achtige sleutel hoort (bijvoorbeeld met centrale vergrendeling op afstand) is de overstap makkelijker, maar nog steeds niet zonder risico. Het is verstandiger om voor aanschaf van een auto te kijken welke modellen af fabriek van Keyless Go zijn voorzien.
De Keyless Go Device is in feite het elektronische gedeelte van de sleutel en zorgt voor de communicatie met de auto. Het bevat een kleine chip, batterij en zend-/ontvangsttechniek. Deze module zendt continu een gecodeerd signaal uit dat het systeem in de auto herkent zodra je in de buurt bent. In de context van inbouw en diefstalpreventie worden ook accessoires als extra relays of boosters aangeduid als ‘keyless devices’.
In universele systemen wordt het Keyless Go Device meestal geleverd als compacte module die juist in de auto wordt gemonteerd. Daarop sluit je de originele functies van de auto aan, zoals deurontgrendeling en startmotor. Deze aftermarketsystemen gebruiken sensoren bij de portiergrepen of in de A-stijlen.
Ja, auto's met Keyless Go zijn gevoeliger voor diefstal via relay attack – een methode waarbij criminelen het signaal van de sleutel opvangen en verlengen met behulp van zenders. Zo kan één persoon met een versterker bij jouw voordeur staan – waar de sleutel ligt – en een ander bij de auto. De auto ontvangt signaal van de sleutel en ontgrendelt.
Autodieven gebruiken professionele apparatuur waarmee ze binnen enkele seconden een auto met Keyless Go kunnen openen en starten. Veel verzekeraars stellen daarom aanvullende eisen aan auto’s met dergelijke Keyless-systemen.
Gelukkig kun je veel doen om diefstal te voorkomen. Bijvoorbeeld door je sleutel op te bergen in een zogenoemde ‘Faraday-pouch’, een etui dat radiosignalen blokkeert. Sommige moderne sleutels schakelen zichzelf automatisch uit na een paar minuten inactiviteit of hebben een uitknop. Bij sommige merken kun je Keyless Entry via het infotainmentsysteem uit- en inschakelen.
Wanneer het systeem niet werkt, kan dat diverse oorzaken hebben. Een lege batterij in de sleutel is de meest voorkomende. In dat geval kun je meestal nog gewoon starten door de sleutel tegen een specifieke plek in het interieur te houden, zoals op het dashboard of bij de startknop. De auto detecteert dan het chipsignaal zonder dat radiocommunicatie nodig is.
Soms raakt het systeem de sleutel ‘kwijt’, bijvoorbeeld door storing van andere draadloze apparaten of een probleem in de antennes. In dat geval kun je meestal alsnog openen met de noodsleutel die verborgen zit in de keycard of afstandsbediening. Starten kan vaak ook nog met een fysieke startprocedure. Raadpleeg het instructieboekje van je auto voor de exacte methode.
In sommige gevallen kun je het systeem zelf resetten door de batterij van de sleutel te vervangen of door de auto opnieuw op contact te zetten met de fysieke sleutel. Ook het tijdelijk loskoppelen van de accu kan helpen om een vastgelopen systeem te resetten. Maar als het probleem dieper zit – zoals een defecte ontvanger, kapotte antenne of storing in de ECU – dan is hulp van de dealer of een specialist onvermijdelijk.
Moderne autosystemen zijn complex en sterk beveiligd. Sleutels zijn versleuteld en gekoppeld aan specifieke auto’s. In sommige gevallen moet een nieuwe sleutel of Keyless Go-unit opnieuw geprogrammeerd worden met behulp van merkgebonden diagnoseapparatuur.
De Keyless Go-sleutel is een compact apparaatje dat meer is dan alleen een zender. Het bevat meerdere functies: centrale vergrendeling, startautorisatie en soms zelfs een paniekknop of kofferklepontgrendeling. In veel gevallen zit er ook nog een metalen baardsleutel in verstopt, voor noodgevallen. Let op dat je de batterij elke twee tot drie jaar vervangt.
In koude weersomstandigheden kan de batterij sneller leeglopen. Sommige sleutels geven een waarschuwing op het dashboard zodra de spanning te laag wordt. Als de auto je sleutel niet meer herkent, is de kans groot dat het aan de batterij ligt.
Sommige merken stemmen hun systemen af op jouw rijstijl. Bij BMW worden profielinstellingen opgeslagen op basis van de sleutel waarmee je instapt. Bij Tesla is de smartphone de sleutel en zijn er geen traditionele sleutels meer. En wist je dat Keyless Go-technologie al eind jaren 90 werd getest door Mercedes-Benz?
Ook leuk: sommige autofabrikanten ontwikkelen sleutelkaarten in creditcardformaat. Deze zijn dun, licht en passen in je portemonnee. De techniek blijft zich ontwikkelen, met inmiddels ook smartphone-integratie, digitale sleutels via NFC of apps, en zelfs gezichtsherkenning in conceptauto’s.
