Mercedes-Benz SLK 230

Goede redenen

• Ideaal als betaalbare zomerauto
• Sportieve looks met klassiek Mercedes-design
• Praktisch dankzij elektrisch te open dak
• Simpele techniek en relatief lage kosten

Technische gegevens

Motorisatie

De Mercedes-Benz SLK 230 is destijds geleverd met een 2,3-liter viercilinder benzinemotor met compressor. Deze levert 142 kW (193 pk) (later 145 kW (197 pk)) en 280 Nm koppel met aandrijving op de achterwielen. Het is goed voor een 0-100 km/uur sprint van 7,2 seconden (met handbak). De SLK 230 is geleverd met keuze uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een vijftrapsautomaat. Het verbruik ligt rond de 8,5 l/100 km. Opvallend is het soepele karakter van de compressor, die al vroeg trekkracht levert. In vergelijking met andere SLK-modellen is de Mercedes-Benz SLK 230 sportiever dan de instap-SLK 200, maar minder krachtig dan de SLK 320 met V6 of de SLK 32 AMG met V6-Kompressor.

Afmetingen

De Mercedes-Benz SLK 230 is 3,99 meter lang, 1,71 meter breed en 1,29 meter hoog, met een wielbasis van 2,40 meter. Dankzij het compacte formaat en de korte draaicirkel van 10,3 meter is de auto verrassend wendbaar, ook in de stad. De bagageruimte meet officieel 145 liter, maar bedenk dat het voor de inhoud nogal uitmaakt of het dak open of gesloten is. Het dak wordt in geopende toestand namelijk in de bagageruimte opgeborgen. De Mercedes-Benz SLK 230 was alleen leverbaar als tweezits roadster, dus er zijn geen varianten met andere afmetingen of carrosserievarianten beschikbaar.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Mercedes-Benz SLK 230 was in Nederland leverbaar als standaarduitvoering en als luxer uitgeruste Special Edition, herkenbaar aan onder meer lederen bekleding, speciale velgen en meer chroomdetails. In vergelijking met andere SLK-modellen was de Mercedes-Benz SLK 230 een ‘middenmodel’ in het aanbod: sterker dan de SLK 200 zonder compressor, maar minder krachtig dan de zescilinder SLK 320 of de sportieve SLK 32 AMG. Alle versies deelden het kenmerkende elektrohydraulische stalen klapdak. Binnen het SLK-gamma bood de Mercedes-Benz SLK 230 daarmee een aantrekkelijke mix van prestaties, betrouwbaarheid en comfort voor een relatief bereikbare prijs.

Prijzen

Omgerekend naar euro’s (zij het zonder inflatiecorrectie) had de Mercedes-Benz SLK destijds een Nederlandse nieuwprijs van rond de 50.000 euro. Afhankelijk van het jaar en de specifieke uitvoering was dat iets minder of iets meer. Eventuele opties kwamen daar sowieso nog bij. Destijds was de Mercedes-Benz SLK 230 vrij populair als relatief betaalbare sportieve cabriolet. Omdat het een liefhebbersauto is, zijn er ook veel bewaard gebleven. Daar door is er ondanks de leeftijd van de auto nog altijd een ruim aanbod Mercedes-Benz SLK 230 occasions. De betaalbaarheid is vooralsnog alleen maar toegenomen. Al voor zo’n 2.000 euro zijn goede exemplaren te vinden. De prijzen lijken wel weer wat te stijgen, zeker voor exemplaren die echt mooi zijn gebleven. In dat geval moet je rekenen op bedragen tot zo’n 20.000 euro.

Design

Buitenkant

De Mercedes-Benz SLK 230 is een compacte, tweezits roadster met een opvallend strak gelijnd koetswerk. Het meest kenmerkende designelement is het elektrohydraulische stalen klapdak, dat volledig elektrisch opent en sluit. Hierdoor combineert de auto de voordelen van een coupé met die van een cabriolet. De motorkap is lang, de overhangen zijn kort en de grille is voorzien van het klassieke sterembleem op de motorkap, wat in latere generaties verdween. De standaard velgen zijn 15 of 16 inch, maar optioneel waren ook bredere of sportievere wielen verkrijgbaar. Qua lakkleuren valt vooral het aanbod aan opvallende metallics op, zoals helderblauw, donkergroen en zeldzame tinten als Designo Magma Red. Mistlampen in de bumper, een chroomaccent langs de flank of het optionele AMG-pakket geven de Mercedes-Benz SLK 230 een extra sportieve uitstraling. Ondanks z’n compacte formaat oogt het model gespierd en volwassen.

Binnenkant

Het interieur van de Mercedes-Benz SLK 230 ademt de sfeer van de jaren ’90 met een combinatie van eenvoudige lijnen en duidelijke ergonomie. De stoelen zijn laag geplaatst, maar bieden verrassend goede steun, ook op langere ritten. De bekleding is doorgaans zwart of grijs leder of stof, al zijn sommige Special Edition-modellen voorzien van two-tone leer of rood leder met contrasterende stiksels. Aluminium accenten rond de ventilatieroosters en de middenconsole zorgen voor een sportieve look, zeker bij modellen met handgeschakelde versnellingsbak. De tellers zijn klassiek uitgevoerd met witte wijzerplaten en chromen randen. Opvallend is ook de klapconstructie van het dak, dat bij het openen volledig verdwijnt in de kofferruimte. Airco, elektrische ramen en centrale vergrendeling zijn standaard, terwijl opties als stoelverwarming, een windscherm en zelfs een cd-wisselaar in het dashboard het comfortniveau verhogen. Alles voelt degelijk en functioneel, met een subtiele hint naar luxe.

Veiligheid

De Mercedes-Benz SLK 230 werd in 2002 door Euro NCAP getest en behaalde vier van de vijf sterren voor inzittendenveiligheid. Bij de frontale botsproef bood de auto goede bescherming voor het hoofd en de borstkas van de bestuurder, mede dankzij de stevige carrosseriestructuur en de aanwezigheid van airbags. De voetgangersveiligheid scoorde lager, met slechts één ster, wat destijds gebruikelijk was voor sportieve modellen met een lage neus. Hoewel de SLK 230 voor zijn tijd solide veiligheidsvoorzieningen biedt, hebben moderne voertuigen inmiddels aanzienlijk verbeterde bescherming en geavanceerdere assistentiesystemen.

Alternatieven

De Mercedes-Benz SLK 230 was in zijn tijd de sportieve instapper onder de cabriolets van Mercedes-Benz. Binnen het eigen gamma stond hij onder de grotere en luxere Mercedes-Benz CLK Cabriolet. De belangrijkste concurrenten uit die tijd zijn andere compacte roadsters met achterwielaandrijving of sportieve insteek. Denk aan de BMW Z3, Audi TT Roadster, Porsche Boxster, MG TF, Mazda MX-5, Fiat Barchetta, Toyota MR2, Honda S2000, Opel Speedster en Alfa Romeo Spider. Vergeleken met deze modellen biedt de Mercedes-Benz SLK 230 het unieke stalen klapdak, wat hem bruikbaarder maakt als all-season cabriolet. Hij is comfortabeler dan een Mazda MX-5 of Toyota MR2, maar minder scherp in de bochten dan een Porsche Boxster of Honda S2000. Qua betrouwbaarheid en afwerking scoort de Mercedes-Benz SLK 230 gemiddeld tot goed binnen het segment.