Parkeerverwarming is een systeem dat je auto verwarmt zonder dat de motor draait. Het is vooral in koude klimaten populair, maar wordt ook populairder in Nederland. Parkeerverwarming, ook wel aangeduid als standkachel, werkt meestal op brandstof, zoals benzine of diesel, of elektrisch. Daarmee kun je op een koude ochtend instappen in een voorverwarmde auto, met aan de binnenkant ontwasemde ruiten, zonder ijs op de buitenkant.
Parkeerverwarming was lange tijd het exclusieve domein van premium auto’s, maar tegenwoordig zien we het systeem ook in middenklassers. In sommige auto’s behoort het tot de standaarduitrusting, bij andere is het een fabrieksoptie. De kosten lopen daarbij uiteen, maar reken op een meerprijs tussen 1.000 tot 2.500 euro, afhankelijk van het systeem, de auto en de bediening (met timer, afstandsbediening of app).
Een klassieke brandstofgestookte parkeerverwarming – vaak van merken als Webasto of Eberspächer – tapt brandstof af uit de tank en verbrandt die in een aparte verbrandingskamer. Daarmee wordt koelvloeistof verwarmd, die vervolgens via het reguliere verwarmingssysteem de kou uit het interieur verdrijft. Tegelijk wordt de motor op temperatuur gebracht. Zo start de auto na een koude nacht soepeler en slijt de motor minder.
Er zijn ook elektrische systemen die via de hoogspanningsbatterij van de EV werken, zonder uitstoot of verbranding. Dit zien we steeds vaker in elektrische auto’s, waarin een warmtepomp of elektrische kachel dezelfde functie vervult. Sommige systemen combineren verwarming zelfs met voorverwarming van het accupakket, wat de actieradius in de winter ten goede komt.
Parkeerverwarming is in bepaalde voertuigcategorieën vaker standaard. Denk aan premiummodellen, SUV’s of modellen die populair zijn in koude landen. Zo levert Volvo op diverse modellen parkeerverwarming standaard of als optie. Ook bij Mercedes-Benz is parkeerverwarming vaak beschikbaar op de hogere uitrustingsniveaus van modellen als de E-klasse en de GLE/GLE Coupé. De Volkswagen Touareg en bepaalde uitvoeringen van de Audi Q7 zijn eveneens standaard of optioneel ermee uitgerust.
Parkeerverwarming is in elektrische auto’s meestal geïntegreerd. De Tesla Model Y en de BMW iX1 bijvoorbeeld hebben standaard een elektrische standkachelfunctie die op afstand te bedienen is via een app. Ook de Skoda Enyaq iV en de Hyundai Ioniq 5 bieden deze mogelijkheid in diverse uitvoeringen.
Heb je een auto zonder parkeerverwarming, maar wil je het comfort ervan toch een paar keer per jaar ervaren? Dan is inbouw achteraf mogelijk. Specialistische bedrijven kunnen een parkeerverwarming installeren, vaak van gerenommeerde merken als Webasto. De kosten variëren, maar liggen meestal tussen de 1.200 en 2.500 euro. Het exacte bedrag hangt af van het type auto, de mate van integratie met bestaande systemen en de gewenste bediening (handmatig, met timer, via afstandsbediening of smartphone-app).
Sommige fabrikanten bieden ook parkeerverwarming als origineel accessoire aan, specifiek voor bepaalde modellen. Bij Volkswagen, Audi en BMW kun je vaak kiezen voor originele modules met fabrieksgarantie, zelfs na aflevering. Let wel op: niet elk model is even geschikt. Moderne auto’s met een compact motorcompartiment vereisen soms aanpassingen.
Ondanks de opwarming van de aarde zijn de voordelen van parkeerverwarming talrijk. Ten eerste verhoogt het ’s winters je comfort aanzienlijk. Je stapt in een warme auto. Je hoeft niet meer te krabben, te wachten op warme lucht of met handschoenen te rijden. Ook in technische zin is parkeerverwarming gunstig: koude starts zorgen voor extra slijtage in de motor en meer uitstoot. Parkeerverwarming beperkt beide.
Ook zorgt parkeerverwarming voor meer veiligheid. Je komt niet in de verleiding om met bevroren of beslagen ruiten te vertrekken die gevaarlijke situaties kunnen opleveren. En parkeerverwarming warmt niet alleen het interieur op, maar vaak ook de (elektro)motor en het accupakket, wat prestaties en efficiëntie verbetert.
Er zijn echter ook nadelen. Brandstofgestookte parkeerverwarming gebruikt – uiteraard – brandstof. Bij veelvuldig gebruik merk je dat in het verbruik. Elektrische systemen trekken stroom uit de accu, wat invloed heeft op je actieradius. Ook zijn de installatiekosten niet mals en moet je zeker weten dat het systeem professioneel wordt ingebouwd. Verkeerde montage kan leiden tot lekkages of – in het ergste geval – brandgevaar. Gelukkig zijn moderne systemen goed beveiligd en uitgerust met sensoren die gevaarlijke situaties voorkómen.
In een auto parkeerverwarming achteraf laten installeren is ook mogelijk. De prijs ligt tussen de 1.000 en 2.500 euro voor een volledige installatie. Heb je geluk en koop je een gebruikte auto waarin het al aanwezig is, dan kun je profiteren zonder extra kosten. Let er wel op of het systeem werkt, of het nog onder garantie valt en of je toegang hebt tot de afstandsbediening of de app. Die zijn soms extra te bestellen of te activeren.
Bij verkoop verhoogt een goed werkende parkeerverwarming de aantrekkelijkheid van de auto. Het is een luxeoptie die in de winterperiode doorslaggevend kan zijn.
In theorie kan een handige klusser zelf parkeerverwarming inbouwen, maar we raden het sterk af. Het systeem vereist aansluiting op de brandstoftoevoer, het koelsysteem en de elektrische bedrading. Een fout kan leiden tot brandgevaar, storingen en schade aan de motor of elektronica. Ook moet de montage aan de regelgeving voldoen, zeker als het systeem met brandstof werkt.
Het is daarom verstandiger om het inbouwen over te laten aan gespecialiseerde bedrijven of de dealer. Zij kennen het systeem, werken met merkspecifieke onderdelen en bieden garantie op hun werk. Bovendien kunnen ze benodigde of handige software activeren, zoals integratie in het infotainmentscherm of de sleutelbediening.
Een parkeerverwarming verbruikt, afhankelijk van het systeem, ongeveer 0,2 tot 0,6 liter brandstof per uur. Stel dat je de verwarming op koude dagen 20 minuten gebruikt, dan is het verbruik verwaarloosbaar ten opzichte van het verbruik tijdens het rijden.
Bij elektrische systemen is het effect op de actieradius zichtbaar, vooral bij kleinere accupakketten. Toch biedt het winst in comfort en veiligheid.
Regelmatig onderhoud van je parkeerverwarming is belangrijk: filters vervangen, roetaanslag verwijderen en software-updates uitvoeren. De meeste fabrikanten adviseren jaarlijks of na 500 draaiuren onderhoud te laten doen.
Wist je dat het concept van parkeerverwarming al sinds de jaren 50 bestaat? In Scandinavië werd het al toegepast in vrachtwagens en taxi’s. In Duitsland geldt zelfs de regel die het verbiedt om je motor stationair te laten draaien om hem op te warmen. Parkeerverwarming is daar dus niet alleen comfortabel, maar ook wettelijk aantrekkelijker.
Tegenwoordig kun je sommige systemen bedienen met spraak via slimme assistenten of via een app op je smartwatch. Daarmee kun je de verwarming aanzetten terwijl je ontbijt, onderweg bent en zelfs vanuit het vliegtuig voordat je landt. In moderne EV’s is parkeerverwarming vaak onderdeel van de voorverwarmingsfunctie voor de batterij, waardoor je sneller kunt laden zodra je je auto aansluit op een laadpunt.
