Hyundai Bayon

Goede redenen

• Herkenbaar Hyundai
• Hogere instap voor overzicht op de weg.
• Uitgebreide standaarduitrusting
• Prijs kwaliteitsverhouding

Technische gegevens

Motorisatie

Hyundai biedt de Bayon enkel aan met een benzinemotor, met 48V mild-hybride technologie. Concreet gaat het om de 1.0-liter T-GDI-motor, voorzien van een turbo. Het vermogen bedraagt 74 kW (100 pk).

De Bayon is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak, maar kan optioneel ook besteld worden met een zeventraps DCT-automaat met dubbele koppeling. De Bayon is voorzien van voorwielaandrijving, het maximaal koppel bedraagt 171 Nm. De topsnelheid voor de motor met automatische transmissie bedraagt 180 km/h, met de handgeschakelde versnellingsbak wordt een snelheid van 183 km/h behaald. De acceleratie van 0 naar 100 km/h bedraagt respectievelijk 11,7 en 10,7 seconden.

Volgens de fabrieksopgave heeft de Hyundai Bayon een gemiddeld verbruik van 5,2 liter per 100 kilometer. Het maximaal toelaatbare geremde trekgewicht van de Hyundai Bayon bedraagt 910 kilogram met een kogeldruk van 75 kg. Je kunt dus zonder problemen een fietsendrager op de trekhaak plaatsen.

Afmetingen

De Hyundai Bayon is eigenlijk de iets hogere versie van de Hyundai i20. Qua afmetingen zijn de auto’s dus aan elkaar verwant, ware het niet dat de Bayon iets hoger is. De 1.120 kilogram wegende Bayon heeft een lengte van 4,18 meter en een hoogte van 1,50 meter, terwijl de breedte 1,78 meter bedraagt. De wielbasis is 2,58 meter en daarmee identiek aan die van de i20.

De koffer heeft een laadvolume van 321 liter. Bij neergeklapte achterbank neemt dat volume toe tot wel 1.205 liter. In vergelijking, de i20 biedt maximaal 1.165 liter aan bagageruimte.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Bayon is verkrijgbaar in vijf uitvoeringen. De instapversie heet i-Motion, daarboven staan de Comfort, de Premium en de Premium Sky. Ze verkopen bij Hyundai echter allesbehalve lucht, want de Bayon biedt standaard veel comfort en veiligheid in de standaarduitrusting. Dat gaat bijvoorbeeld over een in de hoogte verstelbare bestuurdersstoel, lederen stuurwiel, cruise control, achteruitrijcamera en parkeersensoren.

Aan de buitenkant is de Boyan voorzien van 16-inch lichtmetalen velgen en elektrisch bedienbare, verwarmbare en instelbare buitenspiegels. Bumpers zijn bovendien voorzien zwarte accenten voor een stoere uitstraling.

Voor de specialere dingen moet natuurlijk nog bijbetaald worden. De Premium beschikt extra over optie als automatische airconditioning, een Bose-audiosysteem en een verwarmbaar stuurwiel. De Premium Sky biedt daarnaast ook nog een schuif- en kanteldak aan.

Prijzen

De Hyundai Bayon is verkrijgbaar vanaf 27.795 euro. Voor dat geld levert Hyundai de Bayon in de i-Motion-uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak. De duurste versie is het model in de Premium Sky uitvoering met automatische transmissie. Klanten moeten hier minstens 35.395 euro voor afrekenen.

Het model is enkele jaren geleden op de markt gekomen. Deze vroegere modellen zijn nu als aantrekkelijke occasions beschikbaar. Voor een gebruikt exemplaar ben je aanzienlijk een stuk goedkoper uit dan met een nieuwe. De prijzen beginnen ongeveer bij 15.000 euro.

Design

Buitenkant

De Hyundai Bayon valt op door zijn scherpe lijnen. Aan de voor- en achterkant vormt de verlichting een herkenbaar en futuristisch element, met een doorlopend lijn over de breedte van de auto. De boemerangvormige achterlichten sluiten perfect aan op de strakke vouw in de kofferklep, wat het design extra dynamiek geeft. Het design is helemaal eigentijds en herkenbaar Hyundai.

Ook is er een mogelijkheid te gaan voor een two-tone kleurstelling, zodat de Bayon nog meer in het oog springt. De compacte crossover combineert zijn unieke styling met een praktische insteek. Dankzij de verhoogde zitpositie biedt hij een goed overzicht op de weg, terwijl de ruime kofferbak voldoende ruimte biedt.

Binnenkant

De Hyundai Bayon deelt zijn interieur grotendeels met de Hyundai i20. De strakke horizontale lijnen op het dashboard zul je dus herkennen. Deze zorgen voor een moderne en overzichtelijke uitstraling. Dankzij de verhoogde zitpositie heb je goed zicht op de weg, wat ook bijdraagt aan verrassend veel hoofdruimte. Zowel voor- als achterin profiteren inzittenden van een ruimtelijk gevoel, ondanks het compacte formaat van de auto.

De ergonomie is goed doordacht, met een combinatie van fysiek bedienbare knoppen en een digitaal infotainment systeem. Ook is er voldoende opbergruimte voor kleine spullen. Met deze eigenschappen biedt de Hyundai Bayon een fijne mix van praktisch gebruiksgemak en comfort.

Veiligheid

De Hyundai Bayon is standaard al goed uitgerust op het gebied van rijhulpsystemen en veiligheidsvoorzieningen. Denk aan rijbaanassistentie en een hulpje bij het wegrijden op een helling. Ook is de Bayon voorzien van een noodremassistent, die helpt om aanrijdingen te voorkomen. De auto kan daarnaast snelheidsborden herkennen en waarschuwt bij overschrijding.

Bij de Euro NCAP-botsproeven behaalt de Bayon vier van de vijf sterren. De algemene veiligheidsscore is degelijk, maar bij de beoordeling van rijhulpsystemen scoort de Bayon lager. Dit komt met name door het autonome noodremsysteem, dat minder goed presteert dan bij sommige concurrenten.

Alternatieven

Zoals eerder genoemd, is de Bayon de iets verhoogde versie van de 1. De afmetingen van de auto’s zijn dus grotendeels gelijk, maar de Bayon is iets ruimer van binnen door de aangepaste vorm. De Hyundai Kona is het opvolgende model, een iets ruimere SUV die zowel als mild-hybride beschikbaar is als ook plug-in hybride. Dat is bij de Bayon niet het geval.

In het segment van compacte cross-overs zijn de alternatieven niet op één hand te tellen. Met een Opel Mokka, een Ford Puma en een Citroën C3 Aircross noemen we er maar enkele, ook bij Volkswagen is een concurrent te vinden onder de naam T-Cross. Toyota biedt de Yaris Cross aan, als een opgehoogde variant van de Yaris.