KGM

Bijzonderheden van het automerk KGM

• Sterke SUV- en 4x4-achtergrond. KGM bouwt voort op de geschiedenis van SsangYong, dat zich vooral profileerde met terreinwagens, SUV’s en pick-ups.
• Snelle elektrificatie. De Torres EVX en Musso EV zijn volledig elektrisch, terwijl de Torres Hybrid en Actyon Hybrid een zichzelf opladende hybride aandrijflijn gebruiken.
• KGM positioneert zijn modellen scherp tegenover gevestigde Europese en Japanse concurrenten, met een uitgebreide standaarduitrusting en garantie tot wel tien jaar.
• KGM lijkt een jong merk, maar de fabrikant bestaat sinds 1954. De huidige naam verwijst naar KG Mobility. De overgang van SsangYong naar KGM is een nieuwe eigendoms- en merkfase.

Historie KGM

De geschiedenis van het Zuid-Koreaanse KGM – voorheen dus Ssangyong – begint met de Ha Dong-hwan Motor Workshop en de Dongbang Motor Co. In 1963 fuseren deze bedrijven en gaan verder als Ha Dong-hwan Motor Company. Vanaf 1964 produceert dat bedrijf Jeeps voor het Amerikaanse leger en ook trucks, bussen en speciale voertuigen. In 1977 verandert de naam van de autofabrikant in Dong-A Motor. Dat neemt in 1984 Keohwa over – ook een Zuid-Koreaanse producent van Jeeps, onder licentie van American Motor Corporation. In 1986 neemt de SsangYong Business Group Dong-A Motor over. Dat verkoopt vervolgens de producten van Dong-A Motor onder de merknaam SsangYong.

In 1991 begint SsangYong een technische samenwerking met Daimler-Benz, waardoor de fabrikant toegang krijgt tot Duitse auto- en motortechniek. Resultaat van die samenwerking is de eerste generatie Musso, die in 1994 verschijnt. In Nederland levert SsangYong vanaf 1995 de Musso en de Korando. Het merk leidt echter een vrij marginaal bestaan, zowel in Nederland als daarbuiten.

Daewoo verwerft in 1997 een meerderheidsbelang in SsangYong en verkoopt enkele modellen ook onder eigen naam. Nog steeds met weinig succes. In 2004 komt SsangYong onder invloed van het Chinese SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), dat een groot minderheidsbelang in SsangYong neemt. Ook SAIC krijgt SsangYong niet uit de rode cijfers. In 2011 neemt het Indiase Mahindra een controlerend belang in SsangYong en ook dan blijft het merk weinig succesvol met zijn SUV’s, terreinwagens en pick-ups – Rexton, Kyron, Actyon, Rodius, Tivoli, Korando en Musso.

Eind 2022 neemt de Zuid-Koreaanse KG Group – een staal- en chemiebedrijf – SsangYong Motor Company over als mobiliteitstak van de KG Group. De aandacht verschuift naar elektrificatie en nieuwe mobiliteitstechnologie. In Nederland wordt in 2024 KGM de nieuwe merknaam, net als in het Verenigd Koninkrijk.

Modellen en varianten

KGM is uitsluitend in het SUV-segment actief, met ruime en stoere modellen met een grote praktische bruikbaarheid. De modellen ogen hoekiger en technischer dan de vroegere SsangYongs en elektrificatie speelt de hoofdrol.

KGM presenteert de Actyon Hybrid als een premium SUV-coupé, vanwege de aflopende daklijn. In Nederland is hij uitsluitend als full hybrid leverbaar. De Actyon Hybrid is 4,74 meter lang en biedt 668 liter bagageruimte.

De Torres Hybrid is een paar centimeter korter, maar praktischer en hoekiger van opzet dan de Actyon. De Torres is vooral gericht op gezinnen die veel ruimte zoeken, maar niet volledig elektrisch willen rijden. De bagageruimte meet 703 liter.

De Torres EVX is de volledig elektrische Torres. Hij onderscheidt zich uiterlijk van zijn hybride broer door de afwezigheid van een grille in het front. De elektrischte versie is voorzien van een batterij van 80,6 kWh en heeft een WLTP-actieradius van maximaal 503 kilometer.

De Torres EVX is er ook als bestelauto. De achterbank heeft plaatsgemaakt voor een afgescheiden laadruimte van ruim twee kubieke meter. In Nederland is de Torres EVX uitsluitend op grijs kenteken leverbaar. Net als de KGM Musso EV, een elektrische pick-up met dubbele cabine en vijf zitplaatsen. De 2WD-versie heeft een WLTP-bereik tot 420 kilometer, de 4WD tot 379 kilometer.

Prijzen

Nieuwprijzen

KGM zit in Nederland grofweg in het middensegment. De vanafprijzen liggen rond de 39.000-50.000 euro voor personenauto’s en voor de bedrijfswagenversies (dus excl. BTW en op grijs kenteken) rond 36.000-37.000 euro. Uitvoering, opties en acties hebben invloed op de prijzen, voor de Musso EV speelt mee of je 2WD of 4WD kiest.

Prijzen voor occasions

Het occasionaanbod onder de naam KGM is nog jong en dus klein, omdat de merknaam pas sinds 2024 in gebruik is. Daardoor is het lastig om een betrouwbaar prijsniveau vast te stellen en is de toekomstige restwaarde moeilijk voorspelbaar. Het prijsniveau ligt voorlopig nog net onder dat van de nieuwprijzen; occasions zijn vaak demonstratieauto’s of bijna nieuwe exemplaren. Je kunt niet afgaan op occasionprijzen van Ssangyongs, omdat die modellen ouder en eveneens zeldzaam zijn.

Alternatieven

Voor zowel de KGM Torres Hybrid als de KGM Actyon Hybrid zijn onder meer de Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Nissan X-Trail met e-Power en Renault Austral full hybrid interessante alternatieven. De Actyon heeft door zijn aflopende daklijn ook enige overlap met stijlgerichte SUV’s als de Renault Rafale.

Voor de volledig elektrische KGM Torres EVX zijn de Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 en BYD Sealion 7 logische vergelijkingsmodellen. Ze bieden eveneens een ruime vijfzits carrosserie en elektrische aandrijving, maar verschillen in laadtechniek, bereik, uitrusting en prijs.

De KGM Musso EV heeft minder directe rivalen. De Ford Ranger Plug-in Hybrid is niet volledig elektrisch, maar vormt voor zakelijke en recreatieve pick-uprijders wel een alternatief. Ook de Toyota Hilux en Isuzu D-Max opereren in hetzelfde functionele segment.