Citroën C6

Goede redenen

• De Citroën C6 in onwijs comfortabel. De auto was populair als taxi en ook de Franse president werd er in gereden.
• De grote wielbasis zorgt voor een zeer royale binnenruimte. Vooral op de achterbank is het goed toeven in de sedan.
• De Citroën C6 was zijn tijd vooruit met zijn ruime pakket aan veiligheidsvoorzieningen, zoals een omhoog springende motorkap om voetgangers te beschermen bij een aanrijding.
• De C6 nodigt uit om rustig door het verkeer te zoeven. Zeker als je kiest voor de koppelrijke V6 diesel.

Technische gegevens

Motorisatie

De Citroën C6 was leverbaar met relatief weinig motoren. Er zijn slechts één benzinemotor leverbaar geweest en drie verschillende dieselmotoren, gedurende de productieperiode. De benzinemotor betreft een 3,0-liter V6 met een vermogen van 155 kW (211 pk) en 290 Nm. Deze versie is altijd gekoppeld aan een 6-traps automaat. Ondanks dat deze C6 beschikt over een V6 doet de auto er relatief lang over om vanuit stilstand naar 100 km/u te geraken, namelijk 9,4 seconden.

De overige motoren zijn diesels. Citroën koos voor dieselmotoren in de C6 vanwege het koppel. Dat paste beter bij het karakter van de auto dat het merk voor ogen had. Het aanbod dieselmotoren omvatte de 2.2 HDF viercilinder met 127 kW (173 pk) en 370 Nm. Deze was te bestellen met zowel een handgeschakelde zesbak of een 6-traps automaat. Deze aandrijflijn is tot 2009 in productie geweest en is daarna komen te vervallen.

Interessantere motoren voor de C6 zijn de twee zescilinder diesels. De eerste is een 2,7-liter grote V6 met 150 kw (208 pk) en 440 Nm aan koppel. De andere is de topversie met een 3,0-liter V6 met 177 kW (241 pk) en 450 Nm. Beide versies zijn gekoppeld aan een 6-trapsautomaat.

Afmetingen

De afmetingen van de Citroën C6 zijn flink te noemen. De auto is 4,90 meter lang, 1,86 meter breed en 1,46 meter hoog. De wielbasis meet 2,90 meter. Die ruimte is vooral terug te vinden op de achterste zitrij waar je zeeën aan beenruimte hebt.

De kofferbak heeft een inhoud van 421 liter. Dat is voor het segment wat aan de krappe kant, maar daar tegenover staat dan weer de royale beenruimte achterin. Het punt van zorg hier is de relatief kleine laadopening, die de toegang voor sommige grote voorwerpen kan blokkeren, maar dat is inherent aan de sedan carrosserievorm. Wel is de bagageruimte standaard al voorzien van een doorlaadluik of skiluik, waardoor lange voorwerpen gemakkelijk kunnen worden meegenomen.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Citroën C6 is alleen als sedan op de markt gekomen. Andere carrosserievormen zoals een stationwagon waren er niet. Bij iedere motorisatie was er keuze uit vier uitvoeringen: de basisuitvoering, Lignage, Lignage Business en Executive. De 3,0-liter V6 diesel was echter alleen in de twee meest luxe uitvoeringen te bestellen. Comfortabel waren ze allemaal, ongeacht de aandrijving. Het Hydroactive 3 onderstel, een hydropneumatische ophanging met elektronisch geregelde veren en dempers, zorgde voor een ongekend comfort onderweg.

Prijzen

Prijzen voor de Citroën C6 begonnen bij net iets meer dan 52.000 euro. Voor dat geld kocht je de 2.2 HDF viercilinder instapdiesel met 127 kW (173 pk). Voor de V6 benzineversie moest minimaal 55.000 euro betaald worden. De versie met 2,7-liter dieselmotor kostte minimaal 60.000 euro. De topversie met 3,0-liter V6 diesel mocht mee voor minimaal 70.000 euro.

De C6 wordt niet meer nieuw geproduceerd. Als je in de markt bent voor de limousine ben je dus genoodzaakt uit te wijken naar de occasionmarkt. Daar beginnen de prijzen voor een C6 occasion bij een kleine 4.000 euro voor exemplaren uit de eerdere bouwjaren en met veel kilometers op de teller. Vooral de modellen met dieselmotoren zijn relatief betaalbaar. De prijs voor hele nette exemplaren voorzien van een V6 benzinemotor kunnen oplopen tot ver boven de 20.000 euro.

Design

Buitenkant

Het exterieur van de avant-gardistische C6 wordt gekenmerkt door zijn brede en grotendeels vlakke vorm: de lange motorkap, de randloze lijnen en een licht aflopende daklijn die naar de korte achterkant leidt. Met deze statige carrosserie behoudt hij de looks van de XM, zijn voorganger, maar verandert het vierkant in het rond. XM-liefhebbers kunnen zeker de ‘moderne’ interpretatie van de C6 waarderen.

De C6 kon gekozen worden met verschillende soorten velgen en diverse kleuren. Er is veel chroom gebruikt voor de afwerking, in bijvoorbeeld de grille, raamlijsten en sierlijsten rondom de auto. Leuk detail is het logo op de voorzijde van de C6 dat overloopt in de chromen accentlijnen op de neus.

Binnenkant

Je koopt een Citroën C6 eigenlijk voor de binnenkant. Het interieur van de C6 is bovengemiddeld goed. De grote stoelen zijn comfortabel bekleed en kunnen zowel voor de bestuurder als voorpassagier elektrisch worden versteld. Het navigatiesysteem is standaard. Het Head-up display projecteert snelheids- en navigatiebegeleiding op de voorruit.

Een ander pluspunt van de Citroën C6 is de goede geluidsisolatie: zelfs bij hoge snelheden blijft het binnenin altijd stil. Dit en de goede bagageruimte maken het een ideale auto voor reizen met het gezin.

Veiligheid

De Citroën C6 scoorde uitmuntend in de Euro NCAP-crashtest. Naast uiteraard de aanwezige airbags is de auto voorzien van lane departure warning, dynamische verlichting en een Head-up display zodat de bestuurder naar de weg kan blijven kijken. Uniek in die tijd is de actieve voetgangersbescherming. Bij een aanrijding met een voetganger komt de motorkap omhoog om de val van de voetganger te breken. Met deze functie behaalde de C6 als eerste auto ooit de maximale score van vier sterren op het gebied van veiligheid voor voetgangers.

Alternatieven

Een alternatief voor de Citroën C6 is onder meer de sportievere BMW 5-serie. Deze is echter meer gericht op de bestuurder met een dynamische rijstijl en niet zozeer op mensen die het luxe karakter van de C6 zo waarderen. Die mensen zijn dan misschien beter af met een Mercedes-Benz E-klasse of Jaguar XF. Een andere auto die de strijd aan kan met de C6 wat betreft comfort en luxe is de Renault Vel Satis, al ziet die er misschien niet zo statig uit als de Citroën.