Ford Ranger

Marktpositie Ford Ranger

De Ford Ranger is al jaren de marktleider in het Europese pick-up segment. Hij is zelfs tien jaar op rij de bestverkochte pick-up op ons continent, met een marktaandeel van ruim 40%. Daarmee laat hij concurrenten als de Toyota Hilux, Volkswagen Amarok en Isuzu D-Max structureel achter zich. De Ranger positioneert zich als allrounder: geschikt voor zwaar werk, maar ook populair als lifestyle-voertuig. Op de occasionmarkt is de Ranger gewild en waardevast. Gebruikte exemplaren zijn vooral interessant voor ondernemers en avontuurlijke rijders die een robuuste en veelzijdige pick-up zoeken.

Technische gegevens

Varianten

De Ford Ranger wordt in Nederland nieuw geleverd in een aantal varianten die elk een andere rol vervullen. Het aanbod begint bij de functionele XLT met weinig opsmuk en een 240 pk sterke 3.0 EcoBlue dieselmotor. Dit is tevens de enige versie met een Super Cab, ofwel een enkele cabine met twee deuren en twee zitplaatsen.

Daarna volgt de plug-in hybrideversie (PHEV), de enige in dit segment. Deze variant van de Ford Ranger heeft een 2,3-liter benzinemotor die optimaal samenwerkt met een 75 kW (102 pk) sterke elektromotor, die op zijn beurt wordt gevoed door een 11,8 kWh-accu. Het hybridesysteem levert een systeemvermogen van 205 kW (279 pk) en een maximumkoppel van 690 Nm. Met een volgeladen accu kun je tot 43 kilometer volledig elektrisch rijden volgens de officiële test (WLTP). Ongeacht de gekozen rijmodus mag de Ford Ranger PHEV altijd 1.000 kg aan lading meenemen in de laadbak en een aanhanger van maximaal 3.500 kg trekken. Daarmee doet de PHEV niet onder voor de dieselvariant.

De Ford Ranger PHEV is alleen beschikbaar als Double Cab met vier portieren en vijf volwaardige zitplaatsen. De XLT-uitvoering van de Ranger PHEV is rijk uitgerust maar vooral functioneel zonder poespas, terwijl de uitvoering Wildtrak zowel binnen als buiten is aangekleed met allerlei extra’s voor een stoerdere uitstraling en meer luxe en comfort aan boord.

Tot slot is er nog de Ford Ranger Raptor. Deze versie is zowaar nog stoerder en ruiger, duidelijk te zien aan de rijhoogte, bredere wielkasten, dikkere banden en andere grille. Onder de motorkap ligt een 3.0 V6 benzinemotor met 215 kW (292 pk), die net als bij de PHEV standaard is gekoppeld aan een 10-trapsautomaat.

Doelgroep

De Ford Ranger is ontwikkeld als veelzijdige pick-up voor zowel (zwaar) werk als privé. Hij richt zich in de eerste plaats op ondernemers en vakmensen die een veelzijdige auto met een hoog trekgewicht, laadvermogen en terreinvaardigheid nodig hebben. Met zijn grote laadbak (optioneel afsluitbaar), laadvermogen van 1.000 kg, trekgewicht van 3.500 kg en indrukwekkende offroad-eigenschappen dankzij het oersterke onderstel met vierwielaandrijving, een grote bodemvrijheid, sperdifferentieel, lage gearing en aanvullende 4x4-instellingen is de Ford Ranger zeer capabel.

Met zijn veelzijdige karakter en ruime interieur van de Double Cab is hij tegelijkertijd ook prima geschikt als gezinsauto. En al helemaal voor gezinnen met een actieve levensstijl die hun auto gebruiken als lifestyle-voertuig voor vakanties, outdoor-activiteiten en/of het trekken van een (zware) aanhanger.

De Raptor-variant richt zich specifiek op liefhebbers van sportief offroad-rijden en die gewoon heel erg willen opvallen in het verkeer. Op de occasionmarkt is de Ranger populair bij gebruikers die een robuuste en betrouwbare werkauto zoeken met een lange levensduur en brede inzetbaarheid.

Is de Ford Ranger de juiste auto voor jou?

Alternatieven

De Ford Ranger valt in het segment van de 1-tons pick-up, het grootste pick-up segment in Europa. In de Verenigde Staten wordt de Ford Ranger als ‘compact’ beschouwd en is de grotere Ford F-150 razend populair. Ook die zou in Nederland als alternatief kunnen gelden, via grijze import of als occasion.

De belangrijkste alternatieven in het segment van de Ford Ranger zijn de Toyota Hilux en Mitsubishi L200, die bekendstaan om hun betrouwbaarheid en robuustheid. Of de Volkswagen Amarok die meer de nadruk legt op comfort en een premium afwerking. Daarnaast zijn de Isuzu D-Max, Nissan Navara en Mercedes-Benz X-klasse interessante concurrenten met een focus op gebruikskosten en functionaliteit.

Conclusie van het AutoScout24-testteam

Het AutoScout24-testteam heeft de Ford Ranger voor het laatst getest in 2025.

De conclusie is duidelijk: de Ford Ranger PHEV is de ultieme alles-in-één pick-up voor professionals die een auto zoeken voor werk én privé. Het is een zeer capabele en veelzijdige alleskunner. Hij kan veel meenemen in zijn laadbak, mag een loeizware aanhanger trekken en biedt uitstekende offroad-eigenschappen.

Met 279 pk en 690 Nm is de Ranger PHEV een beest van een auto die snel op tempo komt, terwijl de cabine voldoet aan alle eisen van een comfortabele gezinsauto. En bovendien: met deze Ford heb je nooit meer een dieselgenerator nodig als je op een locatie zonder stroomvoorziening je elektrische gereedschap nodig hebt, want in de grote laadbak zitten twee stopcontacten. Als je dit allemaal afzet tegen de prijs onder de 67.000 euro, dan is de Ford Ranger PHEV een interessante en beslist geen dure auto.

Lees hier de volledige recensie.

Problemen en terugroepacties

Deze gegevens zijn afkomstig uit het terugroepregister van de RDW. De RDW wordt echter niet geïnformeerd over de voertuigen die zijn teruggeroepen en hersteld.