Volkswagen Polo GTI

Goede redenen

• Onder de motorkap krijgt de Polo GTI de grotere 2.0 TSI-turbobenzine van de Golf GTI, al heeft hij iets minder vermogen. Daarmee gaan de prestaties er flink op vooruit.
• Ondanks zijn sportieve badge is de Polo GTI nog steeds erg geschikt voor dagelijks gebruik, met een ophanging die de schokken goed filtert en een aandrijflijn die alleen in de sportstand zich laat opjagen.
• Deze zesde generatie Volkswagen Polo is ook qua interieur een stuk volwassener geworden, met comfortabele stoelen en een hoogwaardige afwerking voor zijn klasse. Je waant je haast in een Golf qua comfort en luxe.
• Zijn brave uiterlijk kan een nadeel zijn voor sportliefhebbers, maar ook een voordeel voor wie subtieler voor de dag wil komen in het verkeer.

Belangrijke gegevens

Motoren

De zesde generatie Volkswagen Polo GTI krijgt de grote 2.0 TSI-turbobenzine van de Golf GTI, al is hij iets minder krachtig dan zijn grote broer de Golf: 207 in plaats van 245 pk. Daarmee is hij iets krachtiger dan zijn voorganger, maar hij wint wel 70 Nm koppel (nu 320 Nm) en kan daarmee in 6,5 seconden van 0 naar 100 sprinten, met een topsnelheid van 240 km/u. De optie van een handgeschakelde versnellingsbak is echter vervallen met de facelift uit 2021, voortaan heb je alleen een DSG-automaat met dubbele koppeling en 7 verzetten om te schakelen. Voorwielaandrijving is altijd aanwezig.

Afmetingen

De Volkswagen Polo GTI is 4,07 meter lang, 1,75 meter breed en 1,44 meter hoog. Hij heeft altijd 5 deuren en 5 zitplaatsen, terwijl de koffer 355 tot 1.125 liter groot is. Interessant is ook dat je er een trekhaak op kan monteren, die tot 1.200 kilo mag trekken. De Polo GTI zelf weegt leeg ongeveer 1.250 kilo. De brandstoftank van 40 liter heeft een rijbereik van ongeveer 550 tot 600 km bij een zuinige rijstijl.

Uitvoeringen

De Volkswagen Polo GTI is maar in één uitvoering te bestellen, die een vrij uitgebreide standaarduitrusting heeft (17-inch velgen, sportzetels, een sportstuur met schakelpeddels, noodrem hulp, adaptive cruise control, een digitale cockpit en smartphone-koppeling). Toch moet je bijbetalen voor een metaalkleur, een licht- en regensensor, een automatische airco, stoelverwarming, een achteruitrijcamera en meer.

Prijzen

De Volkswagen Polo GTI is nieuw te koop vanaf 40.700 euro, waarmee hij iets duurder is dan de Ford Fiesta ST Ultimate en de Hyundai i20 N. De Toyota GR Yaris is uitverkocht maar was op zijn beurt weer duurder dan de Polo GTI. De GR Yaris heeft wel vierwielaandrijving en 60 pk meer onder de kap.

Op de occasionmarkt vind je eerdere generaties van de Polo GTI terug vanaf 20.000 euro, waarbij het eigenlijk bijna nooit gaat om exemplaren met een hoge kilometerstand, gezien de nog jonge leeftijd van het model. De facelift versie van de vorige generatie, met de 1.8 TSI, is te vinden vanaf 14.000 euro.

Design

Exterieur

De Volkswagen Polo GTI gebruikt het standaardrecept om zich te onderscheiden van zijn bravere broertjes: een iets verlaagde koets, sportieve velgen, andere bumpers, dubbele uitlaatpijpen en een rood lijntje in de grille en koplampen. Het is geen verkeerd recept, maar de brave vorm van het standaardmodel gaat er niet door verloren, waardoor je zelfs in de GTI nog steeds vrij anoniem rondrijdt. En daar verandert het neutrale motorgeluid niets aan. De facelift van 2021 gaf de Polo een iets scherpere snoet en een meer unieke voorbumper, terwijl de achterlichten werden verbreed.

Interieur

Aan boord is de Volkswagen Polo GTI bijzonder volwassen, met een keurig dashboard dat de nieuwste technologie van VW combineert met nog steeds fysieke toetsen voor de bediening van onder meer de klimaatcontrole en de rijmodi - een pluspunt ten opzichte van zijn grote broer, de Golf. Je krijgt wel sportzetels en rode accenten in de GTI, maar verder krijg je niet het gevoel in een sportieve versie onderweg te zijn. Wel leuk: er is nog steeds een traditionele handrem aanwezig! De facelift bracht een update voor het infotainmentscherm met zich mee, net als een nieuw stuurwiel met aanraakgevoelige toetsen.

Veiligheid

De zesde generatie Volkswagen Polo kreeg in 2017 en in 2022 de maximale 5 sterren van Euro NCAP, met vooral een zeer goede score voor de bescherming van volwassen inzittenden. Een deel van de actieve veiligheidssystemen is standaard op de Polo GTI, zoals noodrem hulp en adaptive cruise control, maar je moet bijbetalen voor een rijstrookassistent en voor parkeerhulp.

Alternatieven

De grootste rivalen voor de Volkswagen Polo GTI zijn de Mini Cooper S, Ford Fiesta ST en de Hyundai i20 N. De Mini Cooper S is een stuk steviger afgesteld en geeft meer rijplezier, maar verliest wat betreft comfort en dagelijks gemak. De Fiesta ST is aan het einde van zijn carrière begonnen en is nieuw alleen nog te bestellen als complete Ultimate, maar dan nog is hij wat goedkoper dan de Polo GTI. Ook de Hyundai i20 N heeft een lager prijskaartje dan de Polo, maar slaat het midden tussen de Ford en de VW wat betreft rijplezier en volwassenheid. De Toyota GR Yaris is ook een geduchte concurrent in deze klasse, maar de gelimiteerde serie is reeds uitverkocht en de Yaris was bovendien nog een beetje duurder dan de rest van dit gezelschap door zijn vierwielaandrijving en zijn nog krachtigere turbomotor. De Peugeot 208 GTi zat vroeger in hetzelfde segment, maar is intussen niet meer in productie.