BYD

Bijzonderheden van het automerk BYD

• BYD ontwikkelt en produceert zelf alle belangrijke componenten, zoals batterijen, elektromotoren en vermogenselektronica
• BYD gebruikt in veel modellen zijn Blade Battery met lithium-ijzerfosfaattechnologie
• Het aanbod in Nederland omvat volledig elektrische en plug-in hybride modellen
• BYD is actief in uiteenlopende marktsegmenten, van compacte hatchbacks tot ruime SUV’s en sedans

Historie BYD

Eind 1994 startte de Chinese chemicus Wang Chuanfu met BYD. Het bedrijf begon als producent van oplaadbare batterijen voor mobiele telefoons en andere consumentenelektronica. De naam BYD staat voor ‘Build Your Dreams’. De batterijtechnologie was de basis voor BYD om uit te breiden naar de auto-industrie. BYD nam in 2003 de Chinese autofabrikant Xi’an Qinchuan Automobile over. Daarmee ontstond BYD Auto, de autodivisie van het concern. De eerste personenauto’s van het merk waren nog benzinemodellen, maar BYD richtte zich vervolgens op elektrisch rijden.

In 2008 introduceerde het merk de F3 DM, een van de eerste in serie gebouwde plug-in hybrides ter wereld. Een jaar later volgde de volledig elektrische BYD e6. In maart 2022 stopte BYD met de productie van conventionele benzine- en dieselauto’s. Sindsdien concentreert BYD zich op volledig elektrische en plug-in hybride auto’s.

De officiële Nederlandse marktintroductie van de BYD-personenauto’s was in 2022. De Atto 3 was het eerste model dat in Nederland verscheen. Daarna breidde BYD het programma in korte tijd uit met onder meer de Han en de Tang, die niet meer leverbaar zijn. Daarna volgden diverse Seal- en Dolphin-modellen, de Atto 2 en Sealion 7.

Modellen en varianten

BYD is in meerdere marktsegmenten actief. De elektrische Dolphin Surf en de hybride Dolphin G DM-i zijn kleine middensegmenters (C-segment). De elektrische Atto 2, de hybride Atto 2 DM-i en de voorwielaangedreven elektrische Atto 3 EVO zijn compacte SUV’s (L – lower SUV). Ook de Seal U en de hybride Seal U DM-i vallen in dat segment. De elektrische Sealion 7 is de grote SUV van BYD (M-segment) en is er met achter- en vierwielaandrijving. BYD richt de elektrische Seal (met achter- en vierwielaandrijving) op de zakelijke middenklasse (D-segment), net als de hybride sedan en stationwagon de Seal 6 DM-i en Seal 6 DM-i Touring.

De plug-in hybride modellen duidt BYD aan met DM-i – Dual Mode Intelligent. Deze auto’s combineren een relatief grote tractiebatterij, een elektromotor en een benzinemotor. Die laatste dient afhankelijk van de omstandigheden als generator of ondersteunt rechtstreeks de aandrijving.

Een kenmerk van veel BYD-modellen is de Blade Battery: een plat, langwerpig, compact batterijpakket met lithium-ijzerfosfaatcellen (LFP). Deze chemische samenstelling bevat geen nikkel of kobalt. Daarbij is de Blade Battery structureel bijzonder sterk en veilig.

BYD ontwikkelt niet alleen de batterijcellen voor zijn auto’s, maar ook de platforms, elektromotoren en elektronische regeleenheden.

BYD presenteert zich als een technologiegericht automerk. Het onderscheid zit niet alleen in de auto’s, maar vooral in de eigen ontwikkeling en productie van componenten. BYD houdt een groot deel van de productieketen in eigen hand, terwijl veel andere autofabrikanten batterijen en elektronische componenten inkopen.

BYD’s zijn over het algemeen rijk uitgerust. Afhankelijk van de uitvoering zijn voorzieningen als een warmtepomp, adaptieve cruise control, elektrisch verstelbare stoelen, een panoramadak en een draaibaar centraal touchscreen standaard. Hierdoor zijn de optielijsten vaak korter dan die van Europese concurrenten.

Prijzen

Nieuwprijzen

De kleinste elektrische modellen van BYD behoren tot de betaalbaardere EV’s op de Nederlandse markt. De Dolphin Surf kost minimaal 23.000 euro en de Atto 2 minimaal 37.000 euro. De Atto 3 zit rond de 41.000 euro. Voor een Seal, Seal U of Sealion 7 moet je rekenen op minimaal resp. 40.000, ruim 45.000 en 50.000 euro.

De prijzen van de hybride modellen: de Dolphin G DM-i ‘doet’ minimaal 25.000 euro, de Atto 2 DM-i zo’n 30.000 euro. De Seal U DM-i is met 40.000 euro iets voordeliger dan de elektrische versie. De Seal 6 DM-i kost minimaal 38.000 euro, de Touring-versie duizend euro meer.

Prijzen voor occasions

Het Nederlandse occasionaanbod van BYD is nog relatief jong, tot zo’n vier jaar oud, maar het aanbod is al vrij uitgebreid met vooral auto’s met weinig kilometers. Een zeldzame gebruikte BYD Tang, die inmiddels al een paar jaar niet meer nieuw leverbaar is, kost ongeveer 32.000 euro. Een ander verdwenen model, de Han, komt zelfs niet voor.

De Atto 3 komt het vaakst als occasion voor, het is dan ook het oudste model in Nederland. Prijzen voor een gebruikte Atto 3 beginnen bij zo’n 22.000 euro. In 2026 verscheen een nieuwe Atto 3 en occasions van dát model zijn nog zo goed (en duur) als een nieuwe.

Een gebruikte Dolphin Surf (kost minimaal 21.000 euro, de elektrische versie is een paar duizend euro duurder. De Dolphin Surf begint gebruikt – maar zo goed als nieuw – bij ongeveer 27.000 euro.

De diverse Seals beginnen bij zo’n 27.000 voor een hybride Seal 6 (een Touring een paar duizend euro meer), 30.000 voor een (hybride) Seal U en 35.000 voor de elektrische versie. Een Seal kost je 33.000 euro. De Sealion 7 is er als occasion voor prijzen vanaf 44.000 euro.

Bij de aankoop van een gebruikte BYD is het verstandig om te letten op de resterende fabrieksgarantie, de onderhoudshistorie, de staat van de tractiebatterij en de meegeleverde laadkabels. Ook software-updates en terugroepacties verdienen aandacht.

Alternatieven

Tesla is een belangrijk alternatief voor de Seal, Sealion 7 en Atto 3. De Tesla Model 3 concurreert rechtstreeks met de BYD Seal, terwijl de Model Y tegenover de Sealion 7 en Seal U staat.

Kia heeft een breed elektrisch programma. De Kia EV3 is een alternatief voor de Atto 3, terwijl de EV6 en EV9 concurreren met respectievelijk de Sealion 7 en Tang.

Hyundai biedt met de Kona Electric een alternatief voor de Atto 3. De Ioniq 5 en Ioniq 6 zijn vergelijkbaar met de Sealion 7 en Seal.

Volkswagen bedient vergelijkbare segmenten met de ID.3, ID.4, ID.5 en ID.7. De ID.3 concurreert met de Dolphin, de ID.4 met de Atto 3 en de ID.7 met de Seal en Han.

MG is net als BYD van Chinese oorsprong en richt zich op relatief scherp geprijsde elektrische auto’s. De MG4 Electric is een alternatief voor de Dolphin, terwijl de MGS5 EV en Marvel R vergelijkbaar zijn met diverse SUV’s van BYD.

NIO, XPeng en Leapmotor zijn eveneens Chinese merken met elektrische modellen. De XPeng G6 is een concurrent van de Sealion 7, terwijl de NIO ET5 een alternatief voor de Seal vormt. De Leapmotor C10 concurreert met de Seal U.

Andere relevante alternatieven zijn de Renault Megane E-tech electric en Scenic E-tech electric, Nissan Ariya, Skoda Enyaq iV, Peugeot E-3008, Volvo EX30 en EX40.