Informatie over Ford
In het jaar 1903 richtte Ford de Ford Motor Company op nadat zijn modellen al in zijn eerste bedrijf, Detroit Automobile Company (dat na 3 jaar failliet ging), wedstrijden wonnen tegen de auto's van andere fabrikanten. Voor de oprichting ontwierp Childe Harolds Wills het logo "de blauwe pruim" - dit logo werd in Duitsland weliswaar verboden door de nationaal-socialisten, maar kwam in 1975 toch ook naar Duitsland.
Het succes voor Ford kwam snel: de coureur Barney Oldfield was enthousiast over het eerste model van de Ford Motor Company, de 999, en initieerde daarmee ook de belangstelling van de Amerikaanse bevolking. Na experimenten met meerdere modellen ging in 1908 het model T (ook "Tin Lizzy" genoemd) in productie. Door de autowedstrijden waaraan Ford meedeed, werd Tin Lizzy snel populair en de omzet steeg naar tweecijferige miljoenenomzetten.
Henry Ford's fabrieken stonden bekend om de goede arbeidsvoorwaarden: Ford's medewerkers werkten 8 uur per dag en kregen hoge lonen. Wel was Ford absoluut tegen vakbonden en achter de mildheid tegenover zijn arbeiders schuilde uiteraard commercieel inzicht - de koopkracht van het publiek moest versterkt worden en de prijs voor de auto's laag blijven. Toch was Ford in dit opzicht heel vooruitstrevend: Vanaf 1918 werd naast een aantal rationalisaties bij Ford als eerste autofabrikant de lopendebandproductie ingevoerd, toen nog een absoluut novum in de branche.
In de jaren 1917 - 1925 bouwde Ford ook vrachtwagens, schepen en vliegtuigmotoren. Twee jaar later nam Ford's zoon Edsel de leiding van de onderneming over en kon zich in 1927 tegen zijn vader doorzetten met de bouw van een nieuw model dat hij met verbeterde techniek op de markt bracht, model A. Na diens dood in 1943 en na een overgangsfase waarin Henry Ford zelf weer de leiding over het concern had, ging deze functie twee jaar later naar Henry Ford II, zijn kleinzoon.
In 1925 werd in Berlijn de Ford Motor Company Aktiengesellschaft opgericht, maar in 1931 sloot de fabriek haar poorten en werd opnieuw opgebouwd in Keulen-Niehl. In hetzelfde jaar ging daar het model A in productie, in 1935 gevolgd door de Eifel en in 1939 door de Ford Taunus, ook wel "Bult" genoemd. Uit de Ford motor Company AG ontstond in hetzelfde jaar Ford Werke AG. Paradox van de geschiedenis: in de Tweede Wereldoorlog werd bij Ford in Amerika geproduceerd voor de geallieerden - en in Duitsland voor het Duitse leger. In de daaropvolgende jaren ontstonden twee nieuwe varianten van de Ford Taunus en in 1958 werd bij de verkoop voor het eerst de grens van 100.000 stuks overschreden.
In de jaren '50 rolde in de VS de sportwagen Thunderbird van de band en de onderneming ging naar de beurs. In 1964 was het geboortejaar van de legendarische Mustang. Drie jaar later werd uit een fusie van de fabrieken in Keulen en Ford of Britain de nieuwe Ford Europe geboren. In Duitsland begon men nog eens een jaar later met de productie van de Ford Escort, in 1976 volgde de Ford Fiesta als eerste compactwagen van Ford en in 1982 kwamde Ford Sierra op de markt als opvolger van de Ford Taunus.
Het eerste grote seriemodel met standaard ABS werd in 1985 de Ford Scorpio. Men zocht naarstig naar een opvolger voor de legendarische Mustang: dat moest de Ford Probe worden die in 1988 als "erfgenaam" op de markt kwam.
Sinds 1996 is de nieuwe, kleine compactwagen Ford Ka op de markt. In 2002 ontstond met de Ford Maverick, ontwikkeld in samenwerking met Mazda, het/de eerste SUV (Sports Utility Vehicle) van Ford. Vandaag zijn onder de naam Ford ook merken verkrijgbaar als Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin en Volvo. Momenteel bekleedt de Ford Motor Company achter General Motors altijd nog de tweede plaats in op de ranglijst van automobielfabrikanten. Sinds begin van de jaren '90 zet Ford zich ook in voor het milieu en ontwikkelde deze zin in 1999 de P 2000, een auto die met waterstof wordt aangedreven. Het model is echter nog niet op de markt verkrijgbaar.